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還記得當(dāng)時風(fēng)靡一時，在國內(nèi)掀起不小話題的韓系運動型轎車——起亞斯汀格嗎？該車不僅在國內(nèi)有著超高的話題度，同時也是能夠登上《The Grand Tour》為數(shù)不多的韓系車之一。然而，據(jù)外媒報道稱，由于市場銷量慘淡，起亞斯汀格（Stinger）將于2023年4月正式停產(chǎn)。

資料顯示，起亞斯汀格的設(shè)計靈感源自2011年推出的起亞GT概念車，于2017年北美車展上正式亮相，是首款起亞采用后輪驅(qū)動的車型。動力方面，起亞斯汀格搭載2.0T和3.3T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率259Ps，峰值扭矩353N·m；3.3T發(fā)動機(jī)最大功率為370Ps，峰值扭矩為510N·m。傳動方面，該車匹配的是8速自動變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。憑借這一點，斯汀格成為起亞歷史上性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型。在同年的廣州車展上，斯汀格被引入國內(nèi)并上市，售價區(qū)間為27.98-31.98萬元。遺憾的是，引入國內(nèi)的僅為2.0T車型。

作為起亞旗下四門運動型轎車，斯汀格的整車造型設(shè)計十分大膽，極富攻擊性，前臉家族式進(jìn)氣格柵十分修長，銳利的前大燈組內(nèi)部擁有兩條L形LED日間行車燈帶，點亮后的效果頗具辨識性。此外，發(fā)動機(jī)艙蓋以及前翼子板處設(shè)有通風(fēng)孔，搭配兩側(cè)的凌厲設(shè)計，進(jìn)一步提升了外觀的運動感，更有性能車風(fēng)范。

車身側(cè)面，掀背尾門是運動轎車常見的設(shè)定，三角形尾燈采用LED燈帶環(huán)繞勾勒，搭配后保險杠上造型復(fù)雜的擴(kuò)散器和雙邊共四出式排氣，看起來十分兇狠。車尾部分，斯汀格采用貫穿式尾燈組設(shè)計，兩側(cè)燈組內(nèi)部同樣融入顆粒狀燈源，與前大燈組呼應(yīng)。此外，新車提供亮銀色排氣消聲器和具有性能感的后擴(kuò)散器可選。尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為4830/1870/1400mm，軸距2905mm，定位中大型車，但其尺寸在同級中不算突出。

內(nèi)飾方面，斯汀格在保留起亞家族設(shè)計風(fēng)格的同時加入更多創(chuàng)新元素，圓形空調(diào)出風(fēng)口和凸起的中控臺造型等，看上去更加擁有運動氛圍，不過三輻式多功能方向盤、雙圓式儀表等設(shè)計還是稍顯平庸。配置方面，其配備有駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、自動緊急制動、行人監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、駕駛模式選擇及抬頭顯示等。

雖然憑借極其動感的GT風(fēng)格設(shè)計以及運動型調(diào)校獲得了極高的關(guān)注度，但27.98-30.98萬元的售價以及只有2.0T版本可選的斯汀格，并沒有博得國內(nèi)消費者的青睞，慘淡的銷量最終使其退出中國市場。

斯汀格定位高性能后驅(qū)轎跑車型，是起亞彰顯自身性能和技術(shù)實力的代表之作，但自2017年上市以來僅停留5年時間，市場銷量十分慘淡。早在2020年，外媒就曾報道，由于銷量慘淡，起亞汽車確認(rèn)不會推出新一代斯汀格，但在2021年還是推出中期改款車型，整體外觀更加運動霸氣，動力方面保留3.3T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，將2.0T發(fā)動機(jī)換為2.5T發(fā)動機(jī)。然而，即便如此，斯汀格還是難逃停產(chǎn)命運。據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月斯汀格在韓國本土市場僅售出6643輛，較2021年同期的10377輛同比下滑36%。

關(guān)鍵詞： 最大功率 風(fēng)格設(shè)計 發(fā)動機(jī)的