如果說平衡“性能”與“油耗”是百余年燃油時代中亙古不變的話題，那在家用車市場中，相信多數(shù)人會毫不猶豫地向油耗端的天平傾斜。得益于此，日系車展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，雖說產(chǎn)品的顏值、配置甚至價格都并不如人意，但在茶余飯后的聊天中，每當(dāng)提到日常百公里油耗6、7L，車主心中依舊能夠得到巨大滿足。

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隨著混動時代的到來，這種局面發(fā)生了根本性的改變，得益于熱效率超40%的專用發(fā)動機(jī)、額外的電驅(qū)系統(tǒng)加入，即便是插混SUV也能輕松突破燃油時代的“油耗瓶頸”，成為家用車市場的熱門選項。不過，插混SUV誕生的意義，是否只是為了“省油”呢？長安歐尚Z6 iDD用實際行動帶來了答案。

曾幾何時，理想ONE被視作解決“續(xù)航焦慮”的神器，而事實上，雖說1.2T增程器能夠借助燃油發(fā)電，但面對長時間的高速工況，動力難免會顯得乏力。當(dāng)然，“增程模式”只是插混SUV眾多工作狀態(tài)下的一種，能否在提升經(jīng)濟(jì)性的同時、保證動力性能不打折，成為評價一款插混車型成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。

相較同級采用自吸發(fā)動機(jī)的車型，歐尚Z6 iDD搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大額定功率125kW、最大扭矩260N·m的動力儲備，既能滿足在并聯(lián)模式下的爆發(fā)力需求，也能具備更大的經(jīng)濟(jì)工況區(qū)間。另外，歐尚Z6 iDD還采用二合一電機(jī)+6擋三離合電驅(qū)變速器，能夠更加精準(zhǔn)地匹配車速與擋位，也能利用多余扭矩為電池發(fā)電，從而更好地滿足用戶對于經(jīng)濟(jì)性和動力性的需求。

雖然都是“可以不用，但不能沒有”，但燃油時代的動力儲備像“存款”，更多的意義在于令自己安心；而插混SUV的動力儲備像“投資”，不僅能夠彰顯實力，還能夠時不時地帶來超越預(yù)期的回報。

從技術(shù)層面來看，插混與油混車型的最大區(qū)別在于，前者支持外接充電，且較大的電池容量，可以滿足較遠(yuǎn)距離的純電續(xù)航，其范圍普遍在50-100km。不過，歐尚Z6 iDD提供了28.4kWh大容量電池，能夠支持NEDC續(xù)航150km，完全可以覆蓋日常通勤，當(dāng)做“純電動車”來使用。同時，整車綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，滿油滿電情況下，能夠一口氣從北京跑到上海。

除此以外，歐尚Z6 iDD還提供了快充、慢充雙充電口，能夠有效提升EV模式的使用頻率，對于具備充電條件的用戶而言，油價波動基本不會影響到自己的心情。同時，整車還支持對外放電功能，無論是在露營過程中享受一場美食盛宴、浪漫燈光秀，或者在野外工作時為用電器提供電量支持，都將發(fā)揮出大作用。當(dāng)然，電池防護(hù)IP68等級、標(biāo)配備胎的表現(xiàn)，也將支持你到更廣、更遠(yuǎn)的地方。

單就動力層面來看，相信沒有人會拒絕歐尚Z6 iDD，但在消費趨于年輕化、智能化的當(dāng)下，智慧座艙的表現(xiàn)，也顯得非常重要。作為首款支持全場景智慧車外語音的車型，歐尚Z6 iDD能夠?qū)囃獾恼Z音指令進(jìn)行回應(yīng)，比如面對狹窄車位，只需下達(dá)泊車指令，車輛便能駛?cè)腭偝觯灰嗷蚴窃陔p手搬著箱子時，站在車外說一聲“打開后備箱”，它便能給出回應(yīng)。

另外，除了常見的數(shù)字孿生形象、“三指飛屏”等便捷功能外，歐尚Z6 iDD還擁有沉浸式的“歐尚健身”功能，開啟后，主副駕座椅靠背向后傾斜，配合著中控屏的競速游戲，方便在車內(nèi)進(jìn)行仰臥起坐；還有無麥車載KTV功能，除了為家人帶來更多樂趣以外，自己行駛在高速途中放歌一曲，也能有效地緩解駕駛疲勞。

上市之初，歐尚Z6在“智能配置”的宣傳中用到了多個“行業(yè)首創(chuàng)”，那些有趣實用，但又未被發(fā)覺的功能，被歐尚Z6一網(wǎng)打盡。不難發(fā)現(xiàn)，歐尚Z6家族始終堅持著“用戶共創(chuàng)”的造車?yán)砟睿扔袝r代前瞻，又具人文關(guān)懷的體驗，成為其脫穎而出的關(guān)鍵。

結(jié)語：時至今日，消費者之所以選擇插混車型，不排除有出于購置稅減免、綠牌不限行等政策優(yōu)惠，但它在性能表現(xiàn)、用車成本等層面的優(yōu)勢，也吸引了不少人發(fā)自內(nèi)心的喜歡。顯然，歐尚Z6 iDD便是符合消費者理想中插混SUV的模樣，而硬核動力、貼心智能，搭配上出色顏值與扎實用料的綜合實力，也鋪平了其未來的暢銷之路。

關(guān)鍵詞： 不難發(fā)現(xiàn) 渦輪增壓 脫穎而出