汽勢Auto-First|劉天鳴

從bZ4X一款車，到bZ3亮相以及第三款車露出剪影，豐田bZ正在成為一個系列，并不排除成為一個電動化品牌的可能。在中國電動車市場漸成氣候之后，豐田電動車開始提速反撲，其創(chuàng)新的研發(fā)模式和商業(yè)模式，或許讓豐田能夠在中國電動車市場起到夕發(fā)朝至剛剛好的效果。

(資料圖片僅供參考)

10月24日，作為豐田汽車電動化提速標(biāo)志的bZ純電動專屬系列第二款產(chǎn)品bZ3驚艷亮相，作為該系首款轎車產(chǎn)品，bZ3由豐田與比亞迪合資組建的比亞迪豐田電動汽車科技有限公司（以下簡稱BTET）與一汽豐田共同研發(fā)打造，并計劃在一汽豐田“獨(dú)一份”生產(chǎn)銷售。

中國是全球發(fā)展最快、最先進(jìn)的電動車市場。為了更加快速精準(zhǔn)地滿足中國消費(fèi)者的需求和喜好，TOYOTA bZ純電動專屬系列第二款產(chǎn)品bZ3采用具有劃時代革新力量驅(qū)動的全新研發(fā)體系。由豐田、BTET、一汽豐田攜手共同研發(fā)。豐田派出100多位設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級，讓bZ3呈現(xiàn)出更多新價值、新體驗(yàn)。

在創(chuàng)新的三位一體研發(fā)體系模式中，bZ3匯聚了豐田汽車、BTET、一汽豐田三家優(yōu)勢技術(shù)。其中，bZ3采用了豐田汽車e-TNGA架構(gòu)，延續(xù)了豐田優(yōu)秀的基因。比亞迪則提供了先進(jìn)、安全可靠的電動技術(shù)支持。一汽豐田則以全球領(lǐng)先的設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品，為用戶提供安心服務(wù)。

作為bZ純電動專屬系列的首款轎車，bZ3為消費(fèi)者帶來全新的純電動汽車駕乘體驗(yàn)。新車前臉采用了bZ系列標(biāo)志性的錘頭鯊前臉，2.88米的軸距搭配溜背設(shè)計，盡顯電動車獨(dú)特的修長車身造型，也呈現(xiàn)出和十分舒展的駕乘空間。包括保險杠兩端導(dǎo)流槽與風(fēng)幕的設(shè)計、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型在內(nèi)的空氣動力學(xué)設(shè)計，使得風(fēng)阻降至0.218，進(jìn)一步提升車輛動態(tài)性能和能效表現(xiàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，bZ3采用了獨(dú)特的“DIGITALISLAND（數(shù)字島）”設(shè)計，將縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體對于科技的需求。同時，用戶不僅可以通過多媒體大屏可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、?后備箱等功能的觸控操作，也可以使用智能AI助手，實(shí)現(xiàn)多功能的語音控制。

bZ3不僅僅擁有豐田e-TNGA架構(gòu)低重心等優(yōu)勢帶來的出色駕駛質(zhì)感，也充分吸取豐田在過去80余年精心造車以及賽車運(yùn)動中積累的經(jīng)驗(yàn)，對加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計調(diào)校，在充分感受駕乘樂趣的同時，駕乘人員舒適愉快地享受車內(nèi)的時光。

動力上，bZ3采用了全新設(shè)計的電池構(gòu)造、冷卻?系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，將比亞迪磷酸鐵鋰電池與豐田汽車多年來積累的電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)融合，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統(tǒng)。在CLTC工況測算下，bZ3最高續(xù)航里程超過600公里。

此外，針對動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化，讓新車擁有出色的可靠性。

隨著豐田汽車在華電動化事業(yè)的不斷推進(jìn)和提速，bZ4X和bZ3僅僅是開胃菜，豐田bZ系列產(chǎn)品矩陣將不斷擴(kuò)容，第三款車型的剪影初現(xiàn)。

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