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一年多之前，雷諾5作為一款電動概念車意外出現(xiàn)，并宣布它將成為未來的量產(chǎn)車型。現(xiàn)在這家法國品牌又公布了另一個計劃在2025年投放市場的車型，這就是新雷諾4，在本次巴黎車展上首次亮相。它取消了內(nèi)燃機，成為一輛純電動的跨界車。

官方稱其為雷諾4ever Trophy，新車以一年一度的橫跨摩洛哥沙漠活動而得名。該項活動專門為雷諾4汽車保留，2023年將是第25周年紀(jì)念日。公開展示的原型車涂成金屬銀色，配以19英寸車輪及255/55 R19輪胎。

這款概念車的核心是一款驅(qū)動電機，它的功率比它的前代車型大得多，具體數(shù)據(jù)雷諾暫未公布，只聲明安裝在前軸的電機在9秒內(nèi)可以推動整車完成0到62 mph的加速。整車長度為4160毫米（163.7英寸），寬1950毫米（76.7英寸），高1900毫米（74.8英寸），它的市場定位與Captur接近，而電動版的雷諾5將基本可以視作新能源版的Clio supermini。

雷諾4ever Trophy的離地間隙很大并設(shè)計了大空間的方形輪拱。由于采用了專用的電動平臺（CMF-BEV）的原因，它的軸距可以最大化，而且車身也更長，這意味著后排的空間會比較可觀。這一點與上一代燃油車相比也能看出，最初的R4只有很短的后門，而現(xiàn)在則更加實用。

電動平臺設(shè)計在車軸之間可以容納42kWh的電池組，續(xù)航里程約250英里（402公里）。概念車上能看到不少新潮的設(shè)計，比如車輪上的空壓機、碳纖維車頂行李架、車底裝甲，以及車身上各種裝飾。在生產(chǎn)車型上必然會做相應(yīng)的簡化，希望能盡量多保留一些。

雖然雷諾與日產(chǎn)及三菱組成了聯(lián)盟，但整車設(shè)計風(fēng)格大相徑庭，法系車總是到處散發(fā)著一些休閑娛樂的氣息，而日系車略顯保守。現(xiàn)在整個聯(lián)盟在電氣化轉(zhuǎn)型上已經(jīng)明顯落后于主流，特別是雷諾，明顯受限于日系在電氣化道路上的被動政策，如果還不能及時調(diào)整，被邊緣化是遲早的事。

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關(guān)鍵詞： 巴黎車展 市場定位