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新能源已成大勢(shì)，基本上是行業(yè)公認(rèn)的了，雖然說市場上已有不少實(shí)力派入局，但在群雄混戰(zhàn)之中，北有新長城、南有比亞迪的全新市場格局正在形成，同樣為后來者實(shí)力樹立了行業(yè)天花板水平。

如果硬要將南北雙雄一分高低，恐怕長城汽車的勝算要大一些。一方面，長城汽車在新能源市場已經(jīng)確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，涉及的領(lǐng)域更全面；另一方面，在深度上，被譽(yù)為“全球最佳”的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)可以說是給中國混動(dòng)汽車打了個(gè)樣。

說到檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，簡單來講可以概括成“1-2-3”，即一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成，可以覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長時(shí)間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景。中國作為世界上地形最復(fù)雜、使用人群最廣泛的汽車市場，自然對(duì)這種包容性尤其強(qiáng)大的技術(shù)格外青睞。

要知道檸檬混動(dòng)DHT脫胎于耗時(shí)5年、投資200億打造的檸檬平臺(tái)，是由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)擁有專利199項(xiàng)，也是中國汽車品牌中首個(gè)打破混動(dòng)合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動(dòng)技術(shù)。

在檸檬混動(dòng)DHT的賦能下，長城汽車將魏牌和哈弗這兩個(gè)主力SUV品牌開啟了全面轉(zhuǎn)型新能源模式，魏牌如今已經(jīng)成為了“0焦慮智能電動(dòng)品牌”，而哈弗也憑借著哈弗H6 DHT-PHEV正式開啟了轉(zhuǎn)型之路。值得一提的是，這款車在國內(nèi)的售價(jià)被一致認(rèn)為“極具競爭力”，與泰國市場超過30萬人民幣的的售價(jià)相比，更顯示出了長城汽車對(duì)待國人的誠意。

在檸檬混動(dòng)DHT背后，長城汽車的新能源發(fā)展戰(zhàn)略也即將迎來更多的亮劍時(shí)刻。在森林生態(tài)的賦能之下，長城汽車不僅局限于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，而且在對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)、智能線控底盤、傳統(tǒng)動(dòng)力/純電/混動(dòng)/氫燃料動(dòng)力總成這些在整車上能用到的技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)備；此外還會(huì)對(duì)氫能提煉以及光伏發(fā)電等配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行積極探索，從而形成完整的技術(shù)體系，相信這些點(diǎn)最終會(huì)連成一個(gè)完整的面，讓中國消費(fèi)者能夠更快、更好地提前享受到自主研發(fā)的新能源技術(shù)帶來的新體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 長城汽車 輔助系統(tǒng) 基本上是