睿藍汽車累計銷量破3萬輛，吉利賦能顯效力帆新生

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 北京報道

近日，以換電的差異化賽道入局新能源汽車領域的睿藍汽車公布了最新銷量數據，數據顯示，其9月銷量為4542輛，三季度總銷量達到14339輛。

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2022年1月24日，吉利汽車與力帆科技成立的合資公司睿藍汽車科技有限公司落戶重慶。抓住出行行業亟待破解的“補能焦慮”關鍵痛點，睿藍汽車以換電賽道切入，成立至今200余天的時間內，睿藍汽車累計銷量已超過3萬輛，并將持續B端C端雙輪驅動。基于此，力帆科技也逐漸被盤活，開始出現回暖跡象。

夯實換電市場基礎

睿藍汽車在成立之后，迅速駛入發展正軌。2022年4月13日，睿藍汽車與曹操出行在重慶正式簽署中長期戰略合作協議，此次合作中，雙方共同聚焦B端營運市場，發揮各自在換電和出行領域的優勢，并聯合開發共享智能出行的定制化車型；2022年6月21日，睿藍汽車舉行品牌發布會，完成了在C端消費群體面前的首次亮相。發布會上，睿藍汽車對外正式公布了全新的品牌標識、“換電輕出行普及者”的品牌定位。

如今新能源汽車的發展已進入白熱化階段，特別是中國自主品牌在新能源汽車發展中逐漸顯露優勢。據中汽協最新數據顯示，新能源汽車月度產銷再創歷史新高。9月，新能源汽車產銷量分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。今年1-9月，新能源汽車產銷分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。同時自主品牌在新能源汽車賽道實現了彎道超車。數據顯示，9月份新能源車國內零售滲透率31.8%，同比提升11個百分點。

在新能源汽車滲透率不斷提升的當下，如何破解用戶的補能焦慮，替代“里程焦慮”成為制約電動汽車普及的一個主要矛盾。對于新能源車企，持續提升車主的補能體驗，營建一個完善的補能體系，能夠大大增強車主消費信心，從而提升銷量。為此，不同車企采用了不同的解決方案。而睿藍汽車便是押寶換電賽道，在換電模式下，新能源汽車的補能時間由充電的半個小時到1個小時，壓縮到了幾分鐘。睿藍汽車正是看中換電技術在縮短補能時間、提升安全性、降低購車成本、減少二手車殘值率等方面的優勢，借以實現突圍。

在換電技術上，睿藍汽車推出了新一代GBRC水晶架構，包括整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺的全棲技術架構來實現標準上的統一。同時，這一架構也面向全行業開放，借此完成換電技術在全行業的普及；在產品端，睿藍推出兩款換電B端車型——睿藍楓葉60s和睿藍楓葉80v，兩款車均具備“可充可換”的產品屬性，其中睿藍楓葉60s是睿藍汽車打造的首款換電型轎車。該車支持30分鐘快速充電模式及60秒極速換電模式，動力電池換電僅需60秒。

睿藍汽車成立至今只有200余天，但其累計銷量已超過3萬輛，這也意味著換電模式已經在市場取得了一定程度的認可。

力帆借勢漸獲新生

睿藍汽車的良好開端也盤活了此前風雨飄搖的力帆集團。力帆在2020年因資不抵債進入破產重整程序，之后吉利入主力帆，這也被業內看作是力帆的重生機會。2021年1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，并導入吉利科技集團首款換電型純電動B級MPV車型，掛力帆科技G字新LOGO，這也意味著至此力帆重整后的產業轉型進入實質性階段。在完成破產重整后，力帆也迅速“摘星脫帽”。

如今的力帆已經不再深陷債務危機，除去產銷逐步走上正軌之外，財務表現也開始“復蘇”。據10月9日力帆科技發布公告顯示，今年9月力帆科技汽車總銷量4542輛，同比增加2002.78%；今年累計銷量約3.19萬輛，同比增加9581.46%。分車型來看，9月新能源汽車共銷3352輛，同比增加1576%；其他車型共銷1190輛，同比增加7337.5%。在財務表現方面，力帆科技2022年半年報顯示，公司2022年1-6月實現營業收入31.34億元，同比增長80.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9932.31萬元，同比增長165.58%，每股收益為0.0200元。

吉利入主被視為力帆擺脫困境重獲新生的關鍵，而在出手拯救力帆的背后，則是吉利龐大的布局和商業戰略。雖然已經歷破產重整，但力帆擁有較多相對成熟的經營板塊，其中換電板塊更是與吉利的發展方向高度重合。

公開資料顯示，力帆是國內以換電模式發展純電動車的先行者之一，2015年力帆發布了其新能源戰略“i.Blue”1.0，而作為該戰略指導下的落地產物，2016年力帆在重慶啟動了其旗下的移峰能源首座集中式能源站。2020年9月，吉利科技曾發布規劃，換電模式將率先落地重慶兩江新區，2020年計劃在重慶建設35座換電站，2021年擴充至100座換電站。也正是得益于力帆在換電賽道上的充足儲備，睿藍汽車才能在誕生之后就進入高速發展期。

汽車評論員任萬付向《華夏時報》記者分析指出：“吉利接盤力帆正是看中了西部地區市場，希望通過力帆在‘換電’領域占據市場先機。可以看出，重整后的力帆是依托吉利進行產業布局，也是以服務吉利為主。”北京大學經濟學院副教授、中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭也持同樣觀點，他告訴《華夏時報》記者：“在新能源市場當中，重慶作為直轄市，力帆已經在重慶做了一些能源換電的新能源的工作，包括換電站的建設等。這些正是力帆還能保持較高股權的一個基礎性原因。”

據悉，力帆科技目前正依托吉利科技集團領先的智能網聯、換電技術、模塊升級、車電分離等新技術、新業態賦能，持續深耕換電新能源電動汽車產業。未來公司將有望成為吉利科技集團換電車型制造業務唯一的上市平臺。如今換電賽道風頭正盛，睿藍汽車也開始贏得市場，無論是對于想要深耕換電領域的吉利，還是需要獲得新生的力帆而言，這步棋目前看都已顯出雙贏的局面。

關鍵詞： 同比增長 同比增加 破產重整