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不得不承認，相比純電動市場，混動市場近年來展現出更高的增長勢能。根據中國汽車工業協會發布的最新數據，9月，插電式混合動力新能源車銷量為16.9萬輛，同比增長177.5%，同比增速高于純電動新能源車增長的77.2%。1-9月，插電式混合動力新能源車銷量為98.7萬輛，同比增長168.9%，同比增速均高于純電動新能源車增長的97.9%。大幅度的同比增長，都在強調一個事，混動市場目前已經擁有著絕對的話語權。

率先踩中這一市場空間的企業，顯然成為了行業紅利映射下的第一梯隊，長城汽車就是其中非常典型的例子。早在2020年，長城汽車就推出了被譽為“全球最佳”的混動技術——檸檬混動DHT，在這一核心技術的加持下，長城汽車旗下混動車型實現了節能和性能之間的最佳平衡。

與此同時，檸檬混動DHT的存在也讓混動汽車徹底告別了里程焦慮。在純電續航方面，長城汽車混動車型摩卡DHT- PHEV搭載全球超大容量高效能混合動力電池，可實現超長純電續航里程204km，賦予用戶近乎純電駕乘體驗。此外，混動架構搭載的超大電量電池，采用CTP（Cell to Pack）技術，能量密度超過165Wh/kg；支持11kW交流慢充和直流快充，充電0.58小時即可達80%電量，更享有8年/15萬公里的超長質保。

效率的提升，也讓檸檬混動DHT在競爭對手圈層獲得了壓倒性優勢。系統綜合效率方面，檸檬混動DHT系統最高可達50%。城市低速行駛，EV驅動效能最高；市郊、高架等中速暢通道路、高速公路行駛場景，多模驅動智能選擇，讓發動機工作效率永遠處于最高點，整個系統的工作效率達到最優，動力與油耗的平衡，全速域性能、效能均有優勢。

當然，混合動力市場只是長城汽車聚焦新能源市場的重要方向之一。早在多年前，長城汽車就面向新能源新時代轉型，開啟了純電、混動和氫能三線并舉，成為行業屈指可數的掌握新能源全路線核心技術企業，并由此構建起森林生態體系。這不僅緣于長城汽車超強技術研發能力，也源于長城汽車董事長魏建軍精準的前瞻預判和戰略視角，相信接下來，長城汽車在新能源轉型過程中，驚喜還將層出不窮，讓我們拭目以待。

關鍵詞： 長城汽車 新能源車 同比增長