想必大家對于起亞品牌旗下的獅跑、智跑、KX5都有所了解，而這分別就是Sportage的第二代、第三代、第四代國產(chǎn)車型。目前，起亞Sportage迎來了第五代車型，基于對全球化的考慮，第五代國產(chǎn)起亞Sportage的中文名直接音譯為“獅鉑拓界”。起亞獅鉑拓界國產(chǎn)上市的時間比海外市場晚了一年左右，而在這一年之中起亞對其進行了更貼合中國市場需求的專屬優(yōu)化，那么它的產(chǎn)品力到底如何呢？車叔此次遠赴湖州市與起亞獅鉑拓界進行了一次深度邂逅，接下來就與大家一起共同了解一下吧。

起亞獅鉑拓界的中國市場專屬調(diào)整從外觀方面就能體現(xiàn)出來，這款車在海外市場有普通版與X-Line兩種風格，而X-Line設計風格在海外是高配車型獨享的，這種設計更顯年輕化，更有高端氣質(zhì)，而X-Line設計風格在國內(nèi)全系標配。

(相關資料圖)

具體來看，起亞獅鉑拓界采用起亞家族化的“虎嘯”式設計語言，前臉裝配了一塊超大尺寸的亮黑色星鏈式進氣格柵，格柵上方是貫穿式的啞光鍍鉻飾條，視覺效果比亮銀色鍍鉻飾條更為內(nèi)斂也更為高級。同時，起亞獅鉑拓界前格柵兩側的大燈組造型也是十分特殊，類似于菱形的遠近光燈組與格柵之間被回旋鏢樣式的日間行車燈分隔，使得起亞獅鉑拓界的整個前臉呈現(xiàn)出當下流行的機甲造型，完美詮釋了“Bold for Nature(大膽本能)”設計要素。為了滿足不同用戶的個性化需求，官方還為起亞獅鉑拓界提供六種車身顏色，分別是珍珠白、極光黑、星鉆藍、叢林綠、星紀灰、啞光灰色，車叔此次實拍車型采用的是珍珠白涂裝。

從該車的側面來看，起亞獅鉑拓界的腰線流暢舒展，以大自然中柔美和流動的線條為靈感，塑造出純凈且立體的視覺感。起亞獅鉑拓界的車窗下沿線條延伸到尾部且呈上揚式，B柱和C柱均為黑色涂裝，在營造懸浮式車頂?shù)耐瑫r又強化了運動氣息，再配合19英寸的輪轂，極具視覺張力。

據(jù)車叔了解，起亞獅鉑拓界的車身長寬高分別達到了4670mm、1865mm、1680mm，車身長度在同級別車型中算是比較出色的，但比本田CR-V稍微短一些，不過起亞獅鉑拓界2755mm的軸距卻超過本田CR-V，甚至可以說是同級最長的軸距，這就使得起亞獅鉑拓界車內(nèi)的乘坐空間領先同級。

起亞獅鉑拓界的內(nèi)飾設計也是非常亮眼的，并提供四種不同的內(nèi)飾風格，車叔此次實拍的是黑紅內(nèi)飾。從圖中可以看到，起亞獅鉑拓界的中控臺上裝配了由兩個12.3英寸屏幕組成的連體大屏，相較于海外版本而言，起亞品牌可謂是給予了中國市場最大的誠意，因為海外低配車型是沒有雙連體大屏的，但在國內(nèi)市場成為了標配。同時，海外車型沒有貫穿式的空調(diào)出風口，而國內(nèi)版本車型具備，海外車型的中控臺上大量使用實體按鍵，而國產(chǎn)車型觸控按鍵更多，車內(nèi)的科技氛圍自然也就更加濃郁。

為了營造駕乘安全性以及愉悅性，起亞獅鉑拓界在配置功能方面也是毫不吝嗇。首先來說一下最讓車叔感到驚喜的功能，起亞獅鉑拓界前排具備15W手機無線充電功能，并擁有兩個12V電源接口，前后排均配備Type-C快速充電口，滿足中國用戶對于手機充電的便捷性需求。目前很多車上都會配備無線充電功能，在大家看來可能不算是很大的亮點，但是在實際使用的過程中車叔發(fā)現(xiàn)，起亞獅鉑拓界的手機無線充電功能不僅充電速度奇快，而且并不會使手機發(fā)燙太過嚴重，而在某些車型上使用手機無線充電后手機會變得非常燙，甚至會燙到手機自動關閉網(wǎng)絡數(shù)據(jù)與GPS，相信部分車主是深有體會的，所以車叔才會對起亞獅鉑拓界的手機無線充電功能感到驚喜。

在前文中車叔提到起亞獅鉑拓界的乘坐空間十分充裕，但舒適性可不僅僅只是體現(xiàn)在乘坐空間方面，還有NVH水準。獅鉑拓界在車身、底盤以及內(nèi)外飾方面新增了多處改善NVH性能的措施，通過采用豐富優(yōu)質(zhì)的吸音材料和設計手段進行優(yōu)化，特別是為了改善行車風噪，起亞獅鉑拓界的前擋風玻璃以及前排車窗均采用雙層夾膠玻璃，并增加了隔音膜，確保座艙的靜謐性。

其實作為一臺車而言，動力系統(tǒng)肯定是消費者最為關注的，而起亞獅鉑拓界也完全不用擔心用戶在這一方面挑刺，畢竟這款車同時提供了2.0L+6AT（HEV）、1.5T+8AT、2.0T+8AT三種動力系統(tǒng)，應該已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)了，起亞獅鉑拓界全系匹配AT變速箱，原因就是國內(nèi)消費者對于雙離合變速箱有很大的成見，而CVT變速箱卻無法滿足部分用戶對于激烈駕駛的需求，AT變速箱自然就成了更好的選擇。同時，1.5T與2.0T車型所使用的橫置8AT變速箱穩(wěn)定性更強、效率更高、油耗經(jīng)濟性更好，對于家用車來說這些優(yōu)勢才是消費者最為看重的。

車叔此次試駕的起亞獅鉑拓界搭載2.0T+8AT動力系統(tǒng)，最大馬力236Ps，峰值扭矩353N·m，零百加速所需時間僅為7.8s。由于條件有限，車叔此次無法對這款車的加速能力進行實測，但對其動力性能的出色表現(xiàn)毫無否認的理由，在山路試駕過程中能明顯感受到它的動力確實非常充沛，只要踩下油門踏板，那么變速箱就能及時降擋，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的同時車速也會陡然提高，再配合模擬聲浪功能，讓駕駛者的腎上腺素飆升。

說到駕駛感受就不得不提到獅鉑拓界的底盤，得益于第三代i-GMP平臺，起亞獅鉑拓界全面強化了駕控性能，在底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及車身強度等方面，i-GMP平臺具備頂級優(yōu)勢。起亞獅鉑拓界采用前麥弗遜式獨立懸架以及后四連桿式獨立懸架，在實際駕駛過程中可以感覺到因為路面上的坑洼而產(chǎn)生的振動能夠被很好地過濾掉，但同時也不會喪失駕駛者對于路面狀況的感知，也就是說路感依舊清晰，動態(tài)操控體驗在同級競品中完全可以達到上游水準。

車叔總結

無論起亞品牌目前在汽車行業(yè)中處于怎樣的地位，此次與起亞獅鉑拓界深度邂逅之后，車叔切實感受到了起亞品牌對于中國消費者的重視，某些海外高配版本車型上才有的配置在國內(nèi)成為了標配，比如X-Line設計風格以及雙12.3英寸連體大屏，而且還同時提供了三種不同的動力系統(tǒng)，以滿足不同消費者的需求。至于起亞獅鉑拓界這款車，綜合外觀、內(nèi)飾、配置、駕駛體驗等方面來看，該車的產(chǎn)品力絕對是足夠強的，而且處處為用戶考慮，比如代客模式、語音記事本等功能，都為用戶提供了生活上的便利，可見起亞獅鉑拓界不僅僅只是交通工具，更像是用戶的第二個家，其未來或?qū)碛邢啾葰v代車型更出色的市場表現(xiàn)。

關鍵詞： 動力系統(tǒng) 中國市場 設計風格