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提到手動變速箱，你的第一印象是什么？交通擁堵中的疲勞或換檔帶來的駕駛樂趣？作為一名行業從業者，我相信手動變速器正在逐漸退出市場，可供我們使用的手動變速器車型越來越少。有很多原因。

最初，手動變速箱的誕生和普及無非是因為成本低、維修方便，在發展初期，自動變速箱的故障率和技術水平都比現在低很多，所以幾乎所有的司機都在那個時候手感好，操作熟練。此外，當時手動變速箱在油耗方面的表現優于自動變速箱。

至于未來，隨著自動變速器技術水平的逐步提高，以及AT、雙離合、CVT等車型的改進和擴展，汽車廠商也逐漸開始推崇自動變速器車型，讓手動變速器的車型存在一個低調的版本。這也是在人們感受到自動變速器的進步、便利和輕便的情況下，手動變速器的市場份額已經開始顯著下降。

現在手動變速箱已經從大部分車型中消失了，只有一些強調性能和樂趣的有趣車型，或者一些價格和定位較低的車型配備了手動變速箱。到現在為止，手動變速箱的比例已經可以忽略不計，手動變速箱在燃油經濟性、換檔速度、變速箱效率等各項性能指標上也已經超越自動變速箱。

回到我們文章的標題，除了上面提到的一些因素之外，還要提到一個時間因素，那就是自動駕駛輔助系統的逐步完善。過去在自動駕駛輔助不完善的時候，包括作者本人在內的讀者都不會想到自動駕駛輔助會對手動擋的生存產生任何影響，但現在它確實存在。

一方面，自動駕駛輔助系統依靠電腦來控制車輛，因此自動變速箱可以通過電腦計算完成換檔，而手動變速箱無法做到；另一方面，例如自動緊急制動。同樣適用于該級別的附加安全配置。相對而言，手動變速箱的實施需要駕駛員更多的操作，或者便利性和實用性明顯不如手動變速箱。自動變速器。

當然，看數據更有說服力。根據美國汽車媒體關于手動擋車型在美國市場份額的數據，2014年手動擋占新車總銷量的7%，但2019年僅為2%，新車銷量僅為41,327輛2020 年。這些型號有手動變速箱可供選擇。在日本，手動變速器的新車銷售份額已經下降到 1% 左右。

更具體地說，以阿斯頓·馬丁為例，CEO Tobias Moers 還表示 V8 Vantage 改款AMR 和 Vanquish 將不再提供手動變速箱。顯然，原因是這幾年市場變化很大，現在車輛的動力更大，電動化程度更高，不利于手動變速器的發展。

毫無疑問，手動變速箱在未來將會是小眾甚至高端，這意味著我們為純粹的駕駛樂趣所要付出的代價將會不斷增加。我只能說，這要感謝一些汽車制造商仍然為我們提供一些有趣車型的手動變速箱版本作為當今大趨勢的一部分，例如本田思域和未來的豐田 86 或 BRZ 斯巴魯等。

手動擋不是死了嗎？我不得不承認，基于迄今為止的分析和未來的趨勢，這只是一個美好的愿望。當一些手動變速器仍然可用時，喜歡手動變速器的手冊頁會花些時間。未來手動擋何時會被淘汰還很難說，但似乎越來越近了。

關鍵詞： 自動變速箱 輔助系統 市場份額