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在2022年第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上（簡(jiǎn)稱：進(jìn)博會(huì)），凱迪拉克Celestiq迎來(lái)了在國(guó)內(nèi)的首次亮相。作為品牌的旗艦電動(dòng)轎車，新車采用家族最新的設(shè)計(jì)理念，搭載雙電機(jī)并支持200千瓦的直流快充。根據(jù)規(guī)劃，凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版將于2023年12月份份投產(chǎn)，而新車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)達(dá)到30萬(wàn)美元起，約合人民幣215萬(wàn)元。此外考慮到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，筆者預(yù)計(jì)新車最快于2024年由通用道朗格平臺(tái)引入國(guó)內(nèi)銷售。

此次在進(jìn)博會(huì)上亮相的凱迪拉克Celestiq依然處于概念車階段，但整體造型與此前官圖展示的量產(chǎn)版相差不大，其中前臉部分使用帶有諸多發(fā)光燈帶的裝飾面板包裹，配搭兩側(cè)直列式的前大燈，點(diǎn)亮后效果頗為出眾，而這一設(shè)計(jì)手法已經(jīng)在凱迪拉克LYRIQ銳歌身上得到應(yīng)用。

除此之外，凱迪拉克Celestiq擁有較長(zhǎng)的前艙，而車頂線條則從A柱末端開(kāi)始緩慢向后下滑，營(yíng)造出一些跨界的氣息。在車身表面，新車集合了立體式的腰線設(shè)計(jì)，而前后翼子板則采用略微寬出車身的造型，看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣。至于細(xì)節(jié)處理上，凱迪拉克Celestiq將搭載低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的雙色輪圈，而流媒體外后視鏡則體現(xiàn)出概念車的身份。值得注意的是，凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版將不會(huì)配備傳統(tǒng)意義上的門把手，用戶只需通過(guò)車柱上的按鍵便可控制車門的開(kāi)啟，這一設(shè)計(jì)不但有利于優(yōu)化車輛的風(fēng)阻系數(shù)，在一定程度上也提升了科技感。

車尾部分，凱迪拉克Celestiq采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，并且燈組呈現(xiàn)纖細(xì)的“L”型樣式，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度和未來(lái)感。除此之外，新車后備廂為掀背式開(kāi)啟方式，并配有主動(dòng)式電動(dòng)后擾流板。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克Celestiq采用簡(jiǎn)約且具有科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一體式三聯(lián)屏貫穿中控臺(tái)，整塊屏幕的尺寸將達(dá)到55英寸，不過(guò)稍顯不足的是，副駕駛娛樂(lè)屏和中控屏之間并不是無(wú)痕設(shè)計(jì)。除此之外，新車在中央通道區(qū)域還設(shè)置有一塊控制屏，同時(shí)后排座椅也擁有娛樂(lè)顯示屏和中央觸控屏，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)的效果。

至于車內(nèi)布局上，凱迪拉克Celestiq采用2+2共四座的座椅分布，其中后排為雙獨(dú)立式座椅。此外根據(jù)此前的信息顯示，量產(chǎn)版本將擁有全景玻璃天幕、四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能，并搭載Ultra Cruise駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447千瓦，最大扭矩則達(dá)到868牛·米，0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒。而在儲(chǔ)能裝置和續(xù)航部分，新車將配備111千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程達(dá)到483公里，且支持200千瓦直流快充，充電10分鐘可獲得126公里的續(xù)航里程。

另外根據(jù)信息顯示，凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版將配備自適應(yīng)空氣懸架、主動(dòng)側(cè)傾控制以及主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，其中后輪可實(shí)現(xiàn)3.5度的轉(zhuǎn)向角度，同時(shí)后輪還可以與前輪同向或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

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