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11月3日，蘇州市智能車聯網產業創新集群推進會暨第四屆全球智能駕駛大會盛大開幕，同期開展2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導應用實踐活動。

活動現場（央廣網發 通訊員供圖）

大會以“智聯世界 駕馭未來”為主題，圍繞建設數字經濟時代智能網聯汽車產業創新集群的總目標，搭建“政、產、學、研、用”交流合作平臺，吸引了來自全國的行業主管部門負責人，國內外知名股權投資機構、智能車聯網企業和重點項目簽約企業代表等近500人齊聚蘇州相城，共謀發展、共創未來。高新興受邀參與“車聯網與數字化基礎設施創新發展”專題論壇演講，并于同期舉行的2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導應用實踐活動亮相。

活動現場（央廣網發 通訊員供圖）

2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導應用實踐活動依托蘇州市相城區車聯網基礎設施，將建設成果與普通民眾日常出行的安全、效率等緊密結合，面向普通民眾提供試乘試駕體驗，使得普通民眾充分體驗到車與車、車與人、車與路等交通參與者的信息的互動，可以直觀感受到C-V2X技術在智慧交通方面的可行性和廣闊應用前景。

作為C-V2X行業標準重要制定者及產業推動者，活動期間，高新興科技集團與一汽大眾聯合組隊，在示范線路上開展了前向碰撞預警、盲區預警、紅綠燈信息推送、緊急車輛預警、車內標協作式變道、協作式匝道匯入等二階段應用驗證，順利完成場景示范工作，充分驗證了高新興C-V2X協議棧的二階段場景能力。

據介紹，高新興針對C-V2X應用算法構建了C-V2X應用服務引擎，并封裝成API，方便后續快速擴充豐富的C-V2X應用場景，并提供靈活的分層式協議軟件架構，兼容主流的行業標準，可適配大多數廠家C-V2X設備，滿足不同廠家的協同要求。

當前車路協同產業進入規?；瘓鼍皯锰剿鞯碾A段，11月3日舉辦的“車聯網與數字化基礎設施創新發展”專題論壇上，高新興高級副總裁吳冬升提出中國的車路協同需要車端和路端兩端并行推進。從車端來看，車路協同技術將從狀態共享、意圖共享、協同決策、協同調度四個層面提升汽車的網聯化、智能化能力，最終賦能實現協同自動駕駛。從路端來看，車路協同技術已成為智慧交通的重要部分，賦能交通系統的感知、連接、計算能力提升，為交通的智慧化變革提供了新的思路。（包穎）

關鍵詞： 實踐活動 基礎設施 行業標準