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在國內(nèi)曾靠抄襲保時捷而獲名“保時泰”的眾泰汽車，在今年終于完成了破產(chǎn)重整，T300在10月底復(fù)產(chǎn)下線，同時通過定向增發(fā)募資60億元，用于新能源汽車研發(fā)等項目。一時間，眾泰汽車的股價連漲4天，總市值319億元。

在江蘇深商“接盤”后，原本奄奄一息的眾泰汽車又看到了重生的希望，重整期間眾泰就公開表示，將大力研發(fā)新能源汽車，不再生產(chǎn)燃油車，拓展網(wǎng)約車、微型電動車業(yè)務(wù)，同時打造中高端新能源品牌，并進軍海外市場。

可眾泰也明白這個目標(biāo)實施起來有多大難度。10月下線的T300海外版，依然是燃油車型，不過這次沒有抄襲，采用了有點一言難盡的原創(chuàng)設(shè)計，主要面向西亞、南亞、南美等海外市場，明年的T300L才會回歸國內(nèi)市場。

無論如何，這也算是眾泰汽車“復(fù)活”的一個好開頭了，但為了增強市場信心，眾泰多少有點操之過急。

在近日采訪中，眾泰汽車內(nèi)部人士一語驚人：公司將從海外引進先進的動力電池技術(shù)，并成立合資公司。可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進。

T300海外版下線當(dāng)天，眾泰通過官方渠道透露：眾泰汽車將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域。在動力電池領(lǐng)域毫無技術(shù)積累的眾泰，與電池廠商合作是最好的方式，但它不僅繞開了國內(nèi)廠商，還順便踩了寧德時代一腳，恐怕“寧王”心里都是大大的問號。

放眼全球，寧德時代電池裝機量長期排名第一，技術(shù)更先進的電池廠商，恐怕只是個幌子。11月4日，深交所要求眾泰汽車披露動力電池技術(shù)的來源、合作方、知識產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時代動力電池的對比等信息，以確認(rèn)是否存在誤導(dǎo)性陳述。11月7日，眾泰汽車向媒體透露：動力電池技術(shù)比寧德時代先進是不存在的。

現(xiàn)在對眾泰而言，恢復(fù)產(chǎn)線、研發(fā)新品并進行交付才是最重要的。盡管在杭州、上海、廣州、深圳四地設(shè)立了研發(fā)中心，并建成i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構(gòu)，但2022年以來眾泰汽車的研發(fā)費用僅為1500多萬元，缺錢，依然是公司生存的第一大難題。

關(guān)鍵詞： 眾泰汽車 核心技術(shù) 合作方式