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前幾天，2022年沃德十佳發動機名單公布了，但比較意外的是，內燃機僅有3臺入圍，剩下的7個名額，被電驅系統占據。在新能源、電動化的當下，這份榜單讓燃油車顯得格外凄涼。

先說三款內燃機，謳歌Integra A-Spec，相當于性能版本，搭載了與思域Si同款的高性能發動機，最大功率204PS，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱，對于一款小排量發動機來說，賬面參數已經相當出色了。

日產這臺發動機，我們就不用多說了，黑科技不少，賬面參數和燃油經濟性都不錯，但國內消費者確實不太喜歡三缸動力；Jeep的全新3.0T發動機，采用了雙渦輪增壓，最大功率517PS，最大扭矩678N·m，燃油經濟性也有所提升，算是之前大排量自吸發動機的平替款。

再說混動系統，全新大切諾基插混版車型，系統綜合功率達到了380PS，并擁有這2722kg的牽引力，數據驚人。同樣的道理，豐田的3.5T混動也是之前5.7L自吸發動機的替代品，主要目的還是提升燃油經濟性。

純電動力方面，評定的三大指標是動力強弱、加速快慢和續航長短，但比較意外的是，特斯拉竟然沒有入圍。簡單介紹一下Lucid Air吧，這是一輛來自美國的新勢力，新車的三電機頂配版本，最大功率達到了1217PS，百公里加速僅需2s，是目前加速最快的量產車。

關鍵詞： 最大功率 發動機的 大切諾基