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        新能源技術也有“三體人”?星越L Hi·P把純電增程DM-i三位一體了

        2022-11-09 16:35:25    來源:搜狐汽車

        眼下,新能源故事是制造業最恢宏和吸睛的敘事,是做一個顛覆者,還是做一個跟隨者,成為擺在所有玩家面前的第一道選擇題。

        奈何,大風口的振翅向上掩蓋了太多用戶的痛點與憂傷。

        純電路線雖然帶來了力大磚飛的駕駛樂趣但補能天然是硬傷。傳統增程式解決了純電補能的問題,卻效率低下。而比亞迪DM-i為代表的混聯路線,解決了增程的難題,卻在純電續航上難做文章。


        (資料圖片)

        哪里有痛點,哪里就有疑問。魚和熊掌可不可以得兼,三種路線的優點能不能像擰麻花一樣擰在一起?

        代際革命

        小廠才做選擇題,大廠當然全都要。

        11月7日,星越L Hi·P增程電動旗艦版開啟大定鎖單,官方指導價25.37萬元(綜合補貼后),大定名額限時限量3000名。再疊加上10月25日開啟的小訂,至今已收獲5000+訂單量。

        星越L Hi·P增程電動SUV就像是即將飛抵地球的三體人,帶來了驚艷業界的全時電驅增程技術。

        借此,星越L Hi·P增程電動SUV實現全時電驅動,具備“超長續航、充電迅速、補能方便、價格實惠、高速動力好”五大優勢,并一舉把特斯拉的純電,理想的增程以及比亞迪的DM-i三大技術給三位一體了。

        猶記得小說《三體》中有一個黑暗叢林法則:宇宙就是一座黑暗森林,每個文明都是帶槍的獵人,誰先發現對方,誰就占據了先發優勢。

        其實,新能源技術上也存在這樣一個黑暗叢林法則,誰能夠改變現有的技術風向,誰比友商做得更領先一步,誰就能穿過黑暗叢林,誰就能更快地扣下獵槍扳機。

        顯然,星越L Hi·P增程電動SUV比友商更快一步,并把增程技術從第一代直接帶入到第二代。

        過去,一提起增程式,絕大多數人的第一感受就是“貴”。

        面對新勢力動輒三四十萬起,甚至五十萬的新車時,“貴”成為我們普遍且常態的感受。

        坦白說,受限于技術水平,幾乎所有玩增程的新勢力都處在“第一代增程技術”的段位。

        第一代增程技術是典型的串聯方案,這也是目前幾乎所有新勢力都在使用的技術方案。

        因為增程器的工作工況與整車行駛工況是解耦的,所以增程器可以保持在最優效率區間工作,但受限于簡單的結構,只能實現很有限的動力模式組合,并且一旦饋電,能耗甚至跟燃油車不相上下。

        有不足就有進步,有第一代自然就有第二代。

        第二代增程技術正是以星越L Hi·P增程電動SUV為代表的混聯式增程方案。

        從技術的角度來說,混聯式增程技術的門檻比串聯式增程技術更高。因此,現在市面上能玩轉的廠家沒幾個。畢竟,不管是機械結構、控制邏輯,還是供應鏈水平、最終量產都很需要很深的底蘊和積累。

        兩代技術最大的不同,最終體現在動力輸出模式上。

        我們可以把動力輸出模式想象成不同的路,第一代增程式是一條巷子,頂多拐一個彎兒就能到達目的地。而第二代增程式就像身處一個方方正正的胡同,可以有多種路線選擇到達。

        代際的差異,就像從單核CPU升級到多核CPU,技術和體驗的碾壓都是全方位的。

        第一代增程技術結構簡單、售價高昂、輸出單一、能耗過高,因此飽受詬病。但第二代增程技術就徹底扭轉了局面:不僅技術更先進、動力模式更多元、效能也更高效,而且價格也打破了傳統增程式居高不下的窘境。

        星越L Hi·P增程電動SUV就是個例子,雖然增程技術領先新勢力一代,但定價卻更加親民。

        目前來看,星越L Hi·P增程電動SUV至少創造了兩個行業第一,不僅是業內續航最長的增程電動SUV,也是性價比最高的40度電池增程電動SUV。

        在星越L Hi·P增程電動SUV身上,我們感受到吉利的技術誠意:讓普羅大眾花更少的錢,買到更能跑的,更好用的增程電動SUV。增程電動SUV不再是富人錦上添花的一臺大玩具,而是徹底平替燃油車和電動車的國民級車型。

        后浪可畏

        如果說技術原理是一切故事的起點,那么實際的技術表現則決定了故事的成色。

        星越L Hi·P增程電動SUV的動力核心是3擋變頻電驅DHT Pro,這是一套包含了發電機、驅動電機、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動系統在內的6合1電驅變速器。

        這也是目前為止,扭質比最高,布置最緊湊,工作模式最智能的變頻電驅系統。

        在續航里程上,星越L Hi·P增程電動SUV是跑得更遠的增程電動SUV。

        增程模式是星越L Hi·P增程電動SUV在實際使用中的主打模式。

        星越L Hi·P增程電動SUV標配41.2kWh CTP平板電池,電芯的能量密度≥167Wh/kg,WLTC工況下純電續航205km。在“電驅動串聯鎖定”模式下,全里程電驅動串聯鎖定,WLTC工況下續航里程1250km,CLTC工況下續航里程1400km,滿能續航42天。

        當電池電量不足時,得益于米勒循環13:1高壓縮比,增程器熱效率高達43.32%,全球第一,并具備超高增程補電效率,1L=3.35kWh,60km/h時速下電耗15.4kWh/100km,同級最低饋電油耗5.3L/100km。

        在實際駕駛上,星越L Hi·P增程電動SUV是更高效強大的增程電動SUV。

        通過發動機增程模式的運用,星越L Hi·P增程電動SUV的驅動特性完全看齊純電動車,在整車的行駛質感,加速線性以及行駛平順性等方面,獲得全面的提升,從而帶來一種完全有別于傳統的汽車時代的駕駛品質感。

        區別于第一代增程式電動車的另一個優點,星越L Hi·P增程電動SUV擁有更多的動力通路。

        通過雷神智能能量管理技術,可實現全速域串并聯、電驅三擋變速,20種工作模式智能調節,行業唯?可實現全速域串并聯,0-30km/h加速時間1.9s,極速220km/h。

        在3擋變頻電驅DHT Pro的加持下,起步匹配1擋大速比,在電動機的加持下起步加速能力可以提升50%。在20公里每小時的時速時,就可以進入到全速域的并聯模式。

        相比本田以及比亞迪DM-i的單速比減速機構,3擋變速極大地提升了動力輸出的效率,尤其是更好的兼顧了在高速大負荷工況下車輛的動力性。

        從數據上來看,3擋變頻電驅可以實現97.5%的高傳動效率,響應速度小于100ms,優于300ms的業界平均水平。

        在應用場景上,星越L Hi·P增程電動SUV使用場景更廣泛的增程電動SUV。

        配備CTP平板電池的大容量使得星越L Hi·P實現了三種電動技術的標配,用戶可以在純電、增程和電混三種模式之間鎖定任意一種狀態,并具備20種智能工作模式,從而涵蓋了更為豐富的產品使用場景。

        星越L Hi·P增程電動SUV還配備快充接口和外放電接口。

        快充接口我們雖然很熟悉,但是對于絕大多數的插電式混合動力車型和小型電動車來說,這并不是標配。標配至高85kW直流快充,電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘。

        快充接口的出現,使得星越L Hi·P增程電動SUV在實際使用的過程中,也完全看齊了高標準電動車的水平,可以高效地利用充電設施完成續航里程的補充。

        此次,星越L Hi·P增程電動SUV還支持3.3kW外放電,輕松滿足一次12小時以上的露營用電需求。外放電功能和現在的興起的露營文化,匹配度極高。

        一如當地球人還在確認三體人是否存在的時候,三體人的“水滴”就如同從黑暗叢林射出的子彈一樣精準地飛向了地球。雷神Hi·P技術的應用,顛覆了我們對于傳統增程技術的認知,原本后發的吉利卻在傳統增程友商的錯愕中掌握了先發的優勢。

        寫在最后

        在新能源市場,前浪與后浪迭代的故事并不新鮮。

        就像《三體》中地球人感慨三體人的科技令人難以望其項背一樣,雷神電混技術打破了涇渭分明的三條技術路線。在純電、增程以及電混之間取了個并集的雷神電混技術,為我們提供了一個更加理想的出行方案。

        盡管我們無法定義星越L Hi·P增程電動SUV,但它卻定義了我們更高效,更沒有焦慮的新能源汽車生活方式。

        關鍵詞: 黑暗叢林 動力輸出 工作模式

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