【商用車新網原創】

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11月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）向行業通報了2022年10月汽車產銷數據。整體來看，汽車市場產銷整體呈現穩定增長狀態，乘用車市場保持了兩位數的增速，商用車產銷卻仍然在低位徘徊。值得一提的是，本月新能源汽車產銷和汽車出口均創歷史新高。

具體來看，10月，汽車產銷分別達到259.9萬輛和250.5萬輛，環比下降2.7%和4%，同比增長11.1%和6.9%。1~10月，汽車產銷分別達到2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比增長7.9%和4.6%，增速較1~9月有所擴大。

商用車

產銷均在低位徘徊

10月，商用車市場表現仍然不佳。

具體數據顯示，本月，商用車產銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產量環比增長0.8%，銷量環比下降1.8%，產銷同比分別下降22.7%和16.2%。

進入10月，國內疫情再次出現多點散發的狀態，為本就不景氣的商用車市場再次蒙上一層陰霾。從環比上看，本月商用車產量增幅由上月的10.5%收窄至0.8%，銷量增幅更是由正轉負；同比表現則更差，與上月相比，本月商用車產銷與去年的差距再次拉大。

1~10月，商用車產銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1~9月收窄0.9個百分點和1.4個百分點。

從數據上看，9、10兩月的傳統銷售旺季并未對商用車市場產生足夠的帶動作用，疫情散發、油價上漲、運費低迷等等不利因素導致用戶普遍持觀望態度，市場需求萎靡，商用車市場短時間內難有起色。

貨車：銷量同環比雙降

微卡環比增幅明顯

10月，對商用車市場產銷起決定性作用的貨車市場依然沒有起色。

具體來看，與上月相比，本月貨車產量微增、銷量微降；與去年同期相比，貨車產銷均呈明顯下降。

在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度下降，中型貨車產量明顯下降、銷量微增，微型貨車產銷呈兩位數增長。與去年同期相比，四大類貨車品種產銷呈不同程度下降。

1~10月，與去年同期相比，貨車產銷均呈較快下降。在貨車主要品種中，四大類貨車品種產銷依然呈現明顯下降。

客車：整體產量同比微增

大型客車同比增長較快

10月，從各個客車企業此前披露的月度產銷數據公告可以看出，在新能源汽車補貼退出政策刺激下，客車市場銷量特別是大型客車市場有所增長，但是，由于體量小，很難對整個客車市場產生拉動作用。

具體來看，與上月相比，客車產銷均呈下降；與去年同期相比，客車產量小幅增長，銷量小幅下降。

在客車細分品種中，與上月相比，大型客車產銷實現增長，中型客車和輕型客車產銷呈不同程度下降；與去年同期相比，大型客車產銷呈較快增長，中型客車產銷均下降，輕型客車產量小幅增長、銷量呈兩位數下降。

1~10月，與去年同期相比，客車產銷均呈較快下降。在客車主要品種中，與去年同期相比，大型客車產銷微增，中型客車和輕型客車產銷呈現兩位數下降。

出口：商用車出口5.9萬輛

同比增長77.5%

與國內市場的低迷正好相反，商用車出口表現亮眼。

從數據上看，10月，汽車企業出口創歷史新高，達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。其中，商用車出口5.9萬輛，環比增長15.5%，同比增長77.5%。

1~10月，汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%。其中，商用車出口48萬輛，同比增長43%。

以中國重汽為例，其10月單月出口重卡數量超過10000輛，這在業內尚屬首次。在國內卡車市場特別是重卡市場需求不振、內卷嚴重的背景下，“走出去”積極拓展海外市場已經成為眾多卡車生產企業心照不宣的共同選擇。

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