近幾年，電氣化已成為當(dāng)前汽車市場(chǎng)發(fā)展的主流，各家車企都對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型按下了“加速鍵”，傳統(tǒng)豪華車企們也紛紛入局，推出了他們的純電作品，其中就包括凱迪拉克純電LYRIQ銳歌和寶馬iX3。今天我們就來簡(jiǎn)單對(duì)比一下凱迪拉克純電LYRIQ銳歌以及寶馬iX3，看看兩車的純電實(shí)力如何！

(相關(guān)資料圖)

純電設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度極高

先從外觀來看，作為首款基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌在外觀設(shè)計(jì)上加入了很多創(chuàng)新的純電設(shè)計(jì)元素，煥新演繹凱迪拉克經(jīng)典家族式設(shè)計(jì)，黑晶光曜格柵搭配流光星雨直列式大燈，極富儀式感。細(xì)節(jié)上的處理更加精致，加之充滿未來感的車身造型，更是吸引人的眼球，就連隱藏式門把手都既時(shí)尚又美觀，深深走進(jìn)了人們的內(nèi)心。車身尺寸為長(zhǎng)5003mm/寬1977mm/高1637mm，車子的軸距也是達(dá)到了3094mm，在同級(jí)別車型里的確十分的優(yōu)秀，空間表現(xiàn)也是非常充裕，帶來更強(qiáng)的舒適感。

再說寶馬iX3，其同樣采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腎格柵、LED日行燈、以及黑色飾板，都具有明顯的寶馬元素。臉部輪廓非常年輕運(yùn)動(dòng)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加一些凸起線條，看上去頗具肌肉感。腰身線條來看，在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺效果。而尾部外觀造型還是顯得比較大氣的，新車的后尾燈更加棱角分明。但相較于凱迪拉克純電LYRIQ銳歌來看，寶馬iX3的外觀和燃油車很相像，雖然一眼看出是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但獨(dú)有的純電設(shè)計(jì)就少了些。尺寸方面，寶馬iX3的車長(zhǎng)是4746mm、車寬是1891mm、車高是1683mm，軸距為2864mm，不占優(yōu)勢(shì)的空間尺寸，舒適性也會(huì)大打折扣。

奧特能平臺(tái)加持，純電更安全

凱迪拉克所打造的奧特能平臺(tái)是通用汽車向智能電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，是一個(gè)集靈活、安全、智能于一身的純電動(dòng)平臺(tái)。而且，奧特能平臺(tái)的電芯還能夠適應(yīng)不同的化學(xué)配方、不同的封裝形式，甚至是串聯(lián)或并聯(lián)的方式也可以進(jìn)行適應(yīng)。在布局靈活性，安全性，以及智能化方面，奧特能平臺(tái)充分考慮到目前市場(chǎng)純電動(dòng)車的使用場(chǎng)景和需求，大大提升了純電動(dòng)車的品質(zhì)感。

而寶馬在電氣化的轉(zhuǎn)型上十分迅速，采用油改電平臺(tái)，在原本油車平臺(tái)里的動(dòng)力總成換成電車的三電系統(tǒng)，它的誕生為車企研發(fā)純電平臺(tái)爭(zhēng)取了時(shí)間，但它們的弊端也同樣十分明顯，存在著諸多先天的短板，導(dǎo)致產(chǎn)品和出自奧特能純電平臺(tái)的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌相比，無論是純電續(xù)航還是創(chuàng)新性、智能化的體驗(yàn)，都存在較大的差距。

性能強(qiáng)勁，還有超長(zhǎng)續(xù)航

得益于奧特能平臺(tái)，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的動(dòng)力綜合性能極為強(qiáng)勁，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，最大功率為255kW，最大扭矩可以達(dá)到440牛·米，百公里加速時(shí)間為6.9秒。配備95.7kwh的三元鋰電池，確保了整車的續(xù)航里程，超過650公里完美解決了消費(fèi)者的續(xù)航要求。而且最近四驅(qū)高性能版本也亮相了，最大功率可輸出375kW，峰值扭矩達(dá)到710牛·米，性能更為強(qiáng)悍的同時(shí)，續(xù)航還能達(dá)到600+，純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得淋漓盡致！

與之相比，來自油改電平臺(tái)的寶馬iX3的劣勢(shì)盡顯，它的最大功率為210kW，最大扭矩可以爆發(fā)出400牛·米，性能輸出比銳歌的后驅(qū)版本更弱一些，電池部分是80kwh三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到500公里，算是當(dāng)前主流電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，但遠(yuǎn)不及凱迪拉克銳歌的續(xù)航里程，更不用與性能更強(qiáng)悍的四驅(qū)高性能版相比了。

而且最近小編還了解到凱迪拉克純電LYRIQ銳歌的10月銷量，在40萬以上的純電車型銷量榜單中排名第四，這對(duì)于剛交付不久的新能源車型來說，可以說是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了，與同級(jí)別中早已上市許久的車型相抗衡，銷量表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 最大功率 設(shè)計(jì)風(fēng)格