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中工汽車網(wǎng)訊，11月11日，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。本次簽約的全新動力電池項目由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元。根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。2010年以來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地獲得總投資超過830億元，沈陽已成為寶馬集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地。

在抓緊中國市場的同時，寶馬也不忘牽手中國企業(yè)。10月19日，寶馬集團(tuán)宣布同遠(yuǎn)景動力達(dá)成長期合作。遠(yuǎn)景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，全面支持寶馬集團(tuán)實現(xiàn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。遠(yuǎn)景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，2026年投產(chǎn)。這也是繼遠(yuǎn)景動力為支持奔馳電動化轉(zhuǎn)型建設(shè)美國肯塔基工廠后的又一超級工廠。

近年來，寶馬集團(tuán)頻繁布局電池制造產(chǎn)業(yè)鏈。5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

事實上，早在2017年，寶馬就已搭建了電池溯源管理系統(tǒng)，對動力電池從生產(chǎn)直至退役回收階段進(jìn)行追蹤。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前還拓展到了動力電池材料的追溯環(huán)節(jié)，不僅可實現(xiàn)生產(chǎn)、報廢回收、新電池生產(chǎn)等全生命周期的可追溯，還能從技術(shù)上提升電池及原材料的回收信息透明度。

不過值得注意的是，動力電池產(chǎn)線投資大且周期長，且具有一定的技術(shù)壁壘，做出產(chǎn)品或許簡單，但想要做精卻不容易。當(dāng)前，車企布局動力電池領(lǐng)域主要是出于保供降本需求，或許會對既有電池廠市場空間造成一定擠壓，但實現(xiàn)替代的可能性較小。

關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)基地 根據(jù)協(xié)議