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10月國內乘用車市場零售達到184.0萬輛，同比增長7.3%，其中MPV車型總銷量僅為8.2萬輛，占比最小，也是唯一下滑的細分市場，因為它與轎車和SUV不同，作為家庭用車的少，接客、拉貨等商用更多，因為補貼或是年底優惠大買車的消費者相對較少。

別克GL8在10月份取得了月銷13113輛的成績，同比增長1.1%，這樣的表現可以說是很亮眼，首先，10月銷量破萬的MPV車型總共就只有2款，在基數較大的情況下還能逆勢上漲，確實很厲害。值得一提的是，別克另一款主打家用的MPV GL6也登上了榜單，銷量暴漲417.1%，可能是近期優惠較大。

五菱宏光月銷量11615輛，同比下滑了34.8%，跌幅較大，嚴格來講不屬于MPV，消費升級，低端市場萎靡，雖說它確實實用性很強，但在舒適、安全方面表現很糟，同時不少頭部自主車企都在下沉，5萬左右可選擇的車型還真不少，更有消費者選擇以5萬作首付，買更好的車。五菱也意識到了低端走不通，于是開始沖高，但并不順利，凱捷未上榜，佳辰其實就是寶駿730的繼任者，仍是走性價比路線。

豐田賽那上市之初被吐槽加價，但后勁很足，10月份銷量達到了6802輛，位居銷量榜第三位，也是銷量最好的混動MPV，而在國產前，賽那曾經是進口MPV銷冠，實力可見一斑。值得一提的是，賽那的姊妹車型格瑞維亞也即將開售，新車可能會分走賽那部分潛客，但無疑會壯大豐田MPV勢力。

傳祺M8仍是銷量最好的自主品牌MPV車型， 但10月大跌42.8%，究其原因，傳祺M8性價比較高，買的人不少，但品控堪憂，即便是最新的2022款車型也有較多投訴，同時同樣的價格，接待客戶、租賃可選別克GL8、賽那，家用除了奧德賽等MPV車型，價格相當的7座SUV車型也很多，而從細分市場銷量不難看出，SUV比起MPV更受歡迎，于是傳祺M8本就不多份額不斷被蠶食。

MPV市場競爭激烈，但漲幅很有限，一是大環境不好，二是消費理念影響，多數人還是會選擇轎車或者SUV，不過，更多MPV車型正在進入市場，比如比亞迪、極氪、嵐圖、紅旗等等，會注入一定活力，但大概率還是不會有爆發性的增長。

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