五菱GSEV以全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)姿態(tài)，定義新能源代步車的九大標準。

(資料圖)

11月3日，中國新能源代步車求是大會暨五菱新能源GSEV科技進化日，堪稱高調(diào)地在全網(wǎng)引來關(guān)注。之所以敢叫“中國新能源代步車求是大會”，相信只要稍微對五菱的宏光MINIEV有關(guān)注的朋友，都知道五菱汽車的這份自信，來自它的確是新能源代步車市場的開創(chuàng)者，同時又是這個領(lǐng)域的銷量NO.1；而且更把這輛小EV賣去了很多國家，引起了日本汽車市場和媒體的關(guān)注，最近甚至還贊助了G20峰會……

“人民需要什么，五菱就造什么”，說實話，極車君對五菱品牌的這句slogan簡直有點佩服的五體投地，尤其在中國市場的語境下，那種能夠引起許許多多人共鳴的效果，想來應該可以用至少30年都不會過時。那在五菱汽車看來，新能源代步車在已經(jīng)逐步到來的新能源汽車時代里應該具備怎樣的質(zhì)素呢，或者說這個行業(yè)應該有的基本標準似乎怎樣的呢？

自2020年7月上市到2022年9月，五菱宏光MINIEV單一車型累計銷量超過90萬臺，GSEV架構(gòu)下的新能源車型總銷量破百萬，讓五菱汽車得出了“以一個核心安全標準+五大用戶體驗”的新能源代步車必須具備九大標準。

很高興地看到，五菱首先將需要面對復雜使用場景的代步車的安全放在了最核心的地位，并提出了電池安全+車身安全+整車電安全的安全標準。為此，五菱從研發(fā)到制造，執(zhí)行多項嚴苛三電安全測試，超國標整車碰撞驗證，全生命周期的整車電安全防護，確保宏光MINIEV在多種真實代步場景下的超高安全性能表現(xiàn)，真正讓用戶“放心用”。

作為全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)，GSEV以滿足人民需求為前進動力，以優(yōu)秀用戶體驗為造車目標，是一個真正區(qū)別于傳統(tǒng)以硬件機械性能為核心的制造平臺和架構(gòu)的車云同步的智能架構(gòu)。

GSEV將“一個核心、五大體驗、三大體系支撐”的“九大標準”融入到實在的產(chǎn)品之中，讓高端技術(shù)落在實在產(chǎn)品體驗之上。基于該架構(gòu)打造宏光MINIEV、五菱NanoEV等市場爆款產(chǎn)品，為用戶帶來了真正“好開、好停、好省”的極限代步出行體驗。

此番GSEV的全面進化，是軟硬件能力進化、是服務生態(tài)進化、是共創(chuàng)能力進化。未來，中國五菱將深耕新能源代步車市場，持續(xù)在有限的代步場景之中，探索代步車的體驗極限，讓每個人都能更個性的輕快移動，創(chuàng)造輕松愉悅的新代步樂趣，引領(lǐng)新能源代步車高質(zhì)量發(fā)展。

五菱基于GSEV架構(gòu)的首款全球車型Air ev在國內(nèi)正式亮相

本次大會上，中國五菱新能源首款全球車型Air ev正式亮相。這是中國五菱新能源首款面向全球用戶打造的品質(zhì)代步車作品。實際上，在2022年8月，Air ev作為首款登陸印尼市場的中國新能源車型，正式在印尼量產(chǎn)下線，新車200km標準版售價2.38億印尼盧比，300km長續(xù)航版售價2.95億印尼盧比，折合人民幣約11萬-13.5萬元。上市后，Air ev迅速成為印尼單月銷量最高的新能源汽車，也是中國新能源代步車第一次擔任G20峰會用車。Air ev的面世，意味著GSEV正式走出本土，參與到全球“新標準”的制定之中。

GSEV以全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)姿態(tài)，將“九大標準”開源共享，共同推動服務生態(tài)共享、體驗生態(tài)共生、品質(zhì)生態(tài)共創(chuàng)，讓新能源代步車，持續(xù)提升人民代步出行體驗，為中國消費者帶來更為便捷、高效的新能源代步車產(chǎn)品，以領(lǐng)導者姿態(tài)，代表中國科技進步的力量走向全球！

關(guān)鍵詞： 五菱汽車 安全標準 用戶體驗