SUV市場，是我國汽車市場的主要細分市場之一。據乘聯會公布的數據顯示，10月各大細分市場銷量都呈現環比下滑。就連平時非常火熱的新能源領域，10月的銷量也環比下滑了9.2%，轎車市場、MPV市場則分別環比下滑5.9%、8.1%，而SUV細分市場環比下滑的幅度卻是最小的，僅為1.8%，可見SUV市場的“韌性”還是比較好的。

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作為我國主要的汽車市場之一，SUV市場的變化一定程度反映著車市的發展趨向。那么，究竟哪些SUV產品表現會更好？我們不妨一起看看這份10月的SUV銷量排行榜單。

前三排名的銷量相差較大，懸念并不大。排名第一的是比亞迪宋，10月銷量高達56,138輛，同比增長145%，且實現環比增長。印象中，已經很久沒有單一車型單月的銷量突破5萬輛了，印象中軒逸曾突破過，但對于SUV而言，比亞迪宋確實帶來了驚喜。

排名第二的是哈弗H6，10月銷量為29,611輛，同比增長9.0%，相比9月銷量也上漲了不少，不過哈弗H6今年累計銷量為213,321輛，同比下滑了24.1%，在比亞迪宋等產品的沖擊下，市場的表現不及當年。

榜單中排名第三的，依然是比亞迪的產品——比亞迪元PLUS，10月銷量為20,418輛，相比于上月的16,701輛有所上漲，排名也從上月的第5提升至第3名。作為一款純電產品，元PLUS能夠做到月銷突破2萬輛，可以說實力不容小覷。

在榜單中，同比增長幅度較大的除了比亞迪宋之外，還有比亞迪唐、Aion Y以及星越L。其中，比亞迪唐10月銷量16,989輛，同比增長150.5%，排名第5。這么一看，SUV榜單中前五名單就有三款比亞迪的產品。

另外， Aion Y在10月的銷量表現中規中矩，銷量為12,615輛，與9月相差不多，但同比增長幅度達到184.8%，這款產品主打的是年輕智能以及空間，相信大家再熟悉不過了。

而星越L在10月的銷量為14,252輛，同比增長幅度最高，達到了248.3%，排名第11。值得一提的是，星越L在11月還上市的插電混動版，也就是星越L Hi·P，WLTC工況下的純電續航可達205km，個人認為還是挺有優勢的。因此，小編預估星越L這款產品后續也會持續出現在SUV銷量榜單。

整個榜單中，大多SUV在10月的銷量都實現同比上漲，但個別車型如長安CS75、豐田RAV4以及途岳則稍有下滑，但與9月銷量相比這幾款產品的銷量同樣相差不多，算是比較穩定。

除了以上，SUV榜單中還有一個看點，那就是Model Y的銷量。10月，Model Y的銷量為14,391輛，同比增長8.2%，賬面數據看似挺好的，但小編看完Model Y在9月的銷量成績后還是有點震驚。數據顯示，Model Y在9月的銷量為46,694輛，排名第一。一月之差，銷量差距如此之大，或許也只有Model Y才能做到。

當然，過去的已經寫入歷史，對于這款車的懸念或許在于11月銷量。10月24日，特斯拉中國官方顯示，Model 3、Model Y的售價進行了下調，其中Model Y后驅版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元，長續航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元，高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元，應該會刺激Model Y在10月底以及11月的銷量。

但近幾天，隨著潮汕Model Y車主事故的發酵，是否對Model Y的銷量造成影響呢？這就得看看11月的銷量了。其中的關系很微妙，似乎有種考驗特斯拉品牌力或者國人對特斯拉的信仰有多高的感覺。

汽車網評：今年SUV市場的增長幅度，或將低于轎車領域

今年的車市已逐漸接近尾聲，本是“金九銀十”，但受各地疫情陸續爆發，車市又被蒙上一層面紗，很多不確定性因素增多，導致車市銷量仍有很多變數。但從今年SUV的累計銷量來看，與轎車有一些差距，包括SUV今年累計銷量的同比增長幅度也是較低的。相反，轎車市場今年的累計銷量有不錯的增量，相比SUV市場更為出色。這樣的數據，是否意味著大家又重新鐘情于轎車呢？歡迎大家在評論區發布自己的見解。

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