(相關(guān)資料圖)

如今的汽車市場，新能源汽車可謂是日益豐富。據(jù)乘聯(lián)會10月數(shù)據(jù)顯示，新能源車批銷滲透率已達30.8%，較去年同期大幅提升了12個百分點。可想而知，車企的“決戰(zhàn)之地”，已經(jīng)從燃油車轉(zhuǎn)移到新能源汽車。

為了搶占豪華新能源汽車的領(lǐng)域，奧迪也在為此發(fā)“電”，推出了首款豪華純電轎跑奧迪RS e-tron GT。

近日，功夫汽車從相關(guān)渠道獲悉，奧迪RS e-tron GT將于11月15日開啟預(yù)售，預(yù)售價格很有可能會在146萬元左右，但還有待官方證實。新車未來將以進口的方式在中國上市銷售。

據(jù)悉，奧迪RS e-tron GT定位于電動四門GT跑車，與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，百公里加速時間僅為3.3s。

值得一提的是，新車不久前剛在浙賽拿下了1分41.693秒的成績，創(chuàng)造了量產(chǎn)電動車圈速紀錄。

外觀方面，奧迪RS e-tron GT的顏值非常年輕時尚。新車采用了極其兇悍的前臉，配合俯沖式的腰線，讓新車的整體造型看上去都較為低趴，

雖然奧迪RS e-tron GT是和保時捷Taycan同平臺生成，但其在細節(jié)設(shè)計上，采用了楊光輝和亮黑色的撞色設(shè)計，增加了新車一定的辨識度。并且由于加入了時髦的家族化造型，整車看上去十分的時尚大氣，很符合城市電動轎跑的設(shè)計風格。

車身側(cè)面造型具有極強的轎跑風味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計，也遵循了空氣力學理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計，此設(shè)計可使制動盤獲得最佳通風效率，同時減少空氣阻力。

內(nèi)飾方面，奧迪RS e-tron GT采用了環(huán)抱式座艙布局，配備12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸MMI觸摸顯示屏，可通過自然語音控制系統(tǒng)實現(xiàn)在線互聯(lián)，可選配抬頭顯示系統(tǒng)。中控大屏和虛擬座艙均為浮動式設(shè)計，虛擬儀表信息可根據(jù)駕駛員的喜好調(diào)節(jié)顯示，包括帶有里程信息的導航和娛樂功能菜單等。

動力方面，新車搭載的是前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機的最大功率分別是175kW以及335kW，峰值扭矩分別是300N·m以及550N·m，系統(tǒng)綜合最大功率475kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速時間為3.3秒，CLTC工況續(xù)航里程為495km。

關(guān)鍵詞： 最大功率 空氣阻力 新能源車