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在汽車快速普及的時代，我們的購物理念發生了轉變，在沒有頻繁用車需求的情況下，就要暫時壓制買車的沖動，畢竟買車就意味著生活質量的下降，較低的使用頻率下，汽車還可以出現一系列故障問題。因此，該不該購買汽車，要從實際需求出發，而不是人云亦云的“隨波逐流”。

在汽車未普及的時代，我們的出行也沒有受到影響，也就是說，在沒有汽車的情況下，同樣可以滿足出行需求，畢竟交通工具種類豐富多樣，放棄購買汽車的情況下，還可以選擇公共交通工具或者其他私人交通工具，而電動兩輪車、電動三輪車、四輪低速代步車成為了人們的首選！

與汽車相比，上述三種交通工具的售價更低，而且擁有較低的上路門檻，沒有購買汽車的家庭里，少不了擁有一輛或者幾輛電動車，根據受眾群體的不同，用戶可以選擇不同類型的電動車。其中，電動兩輪車成為城市青年中短距離代步、通勤的首選，中年人或者有家庭出行需求的人，更青睞電動三輪車，畢竟電動三輪車存在載貨電動三輪車、帶棚電動三輪車和休閑電動三輪車三種類型，足以滿足絕大多數用戶的使用需求和用車場景；對于老年人而言，四輪代步車的作用毋庸置疑，似乎可以打造出與汽車一致的駕乘體驗，不用擔心風吹日曬，在這些出行需求之下，電動車市場得到了發展。為了進一步約束駕駛行為，越來越多的地區推出了電動車管理措施。12月1號起，電動兩輪/三輪四輪車迎來新規定，望車主相互轉告。

電動兩輪車

作為國內保有量最大的交通工具，兩輪電動車的適用場景更加豐富，尤其是在堵車、停車難情況頻發的大城市，電動兩輪車的優勢非常明顯，為了約束駕駛人的行為，對此對電動兩輪車展開管理。

比如：鶴壁市將全面實施電動自行車管理措施，實現電動自行車生產、銷售、使用、售后閉環管理的同時，明確駕駛人的責任和義務，上路門檻進一步提高；曹縣更是將嚴查無牌電動車上路情況，為新國標電動車推行“帶牌銷售”，規范上路行為的同時，讓購車變得更加方便；羅平更是將在12月開始嚴查電摩、電輕摩、電動三輪車無證駕駛行為。

電動三輪車/老年代步車

受車型結構的影響，電動三輪車、四輪代步車的通勤效率明顯低于電動自行車，這就意味著受眾群體不可能是年輕人，在管理上更加寬松。封丘將在12月停止電動三輪車的上牌政策，后期將不再為未獲得3C認知的電動三輪車掛牌。部分城市更是為低速四輪代步車設立了禁行區域，屆時，低速四輪代步車的使用范圍會明顯縮小。

綜上所述，針對電動兩輪/三輪/四輪車的管理會逐步實施，后期還可能會迎來比私家車更為嚴格的管理，畢竟這些車型的保有量遠在汽車之上，尤其是針對電摩、電輕摩、電動三輪車和低速四輪代步車的歸屬問題，很有可能全面列入機動車管理范疇，后期的上路門檻會越來越高，這也意味著駕駛行為會得到約束，對此，你怎么看？

關鍵詞： 交通工具 電動自行車 的情況下