又一個汽車品牌入駐商圈了。

11月20日，起亞品牌中國首家City Store在西安王府井百貨永寧門店北館一層正式開業，目前店內陳列著純電動車EV6、起亞旗艦SUV第五代Sportage獅鉑拓界、網紅MPV起亞嘉華。在這里駐足，我們便可以一窺起亞在中國市場的產品發展趨勢。

隨著特斯拉、造車新勢力等新能源企業把自營模式帶進汽車銷售，我們常能在各大商超見到汽車品牌形象展示店，可謂“蔚來共首飾店一色，小鵬與奶茶店比鄰”。如今作為傳統車企，起亞也將展示店開進了商場。對于起亞品牌來說，這一舉動背后蘊藏了太多的意義。

(資料圖片)

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以City Store為標志的New Kia

Part One

作為世界第一大汽車產銷市場，中國車市在龐大的消費力推動下，自主品牌飛速發展，新能源汽車份額增加，市場從需求競爭期進入產品競爭期，“內卷”開始成為行業熱詞。部分曾經在國內極受歡迎的合資品牌因此進入發展迷茫期，尤以法系車、韓系車為最。

曾經的韓系車以價格低、顏值高而受消費者歡迎，但隨著中國自主品牌的良性發展，性價比與高顏值都不再是韓系車獨具的特質。這一市場發展現象在文娛上亦有展現——早些年韓國電視劇以高顏值的俊男美女、催人淚下的愛情故事吸引了不少中國觀眾，但當中國電視劇制作逐漸精良、水平逐漸進步，再加之一脈相承的文化背景、大眾熟悉的背景劇情，迅速贏得了觀眾的喜愛。

我們能夠看到，韓劇正在逐漸改變自己的創作路線，重新探尋消費者的看劇口味；與此同時，韓國車也正在尋找改變的契機。

起亞是現代起亞汽車集團旗下的汽車品牌，2022年上半年，該集團憑借出色的銷量表現，成為僅次于豐田大眾、全球排名第三的汽車制造商。從世界范圍內的整體表現上來看，起亞具有足夠的技術水平，也有著自身的長足優勢。為了將這一優勢導入中國市場，在中國市場重獲巔峰甚至更上一層，2022年，起亞在中國市場組建了新合資公司，并發布New Kia戰略規劃—— 以全球標準重塑起亞在中國市場的品牌形象，在產品、經銷商渠道、營銷及服務等方面全面革新，為中國用戶超越期待的全新體驗。

具體到營銷渠道方面，從今年開始，起亞將針對全國經銷商進行全球統一標準的全新SI 2.0煥新升級；在新興的直營模式影響下，起亞也將推出全新City Store，布局于全國核心城市200多個核心商圈中。

本次在西安王府井開設的第一家City Store，正是New Kia戰略的踐行標志。在熱門商圈建立直營門店，能夠提升曝光率的同時，也有助于品牌建立更長久的品牌形象，打開曾經對品牌欠缺了解的潛在客戶——因為曾經的買車模式是先知道品牌，再前往專屬的4S店；而直營店的模式讓品牌主動曝光在大量消費者的視野中，雖然要花費高昂的場地租金，但的確有利于品牌的銷售推廣。

不僅如此，City Store的正式運用，也昭示著起亞全新的產品陣容即將登場。

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產品的革新改變

Part Two

在Mew Kia戰略的產品方面，起亞將持續導入全球戰略車型，重組國內市場的產品矩陣，同時大力發展新能源汽車。

開篇一品君曾提到，目前入駐西安太古里City Store的共有三款產品：純電動車EV6、起亞旗艦SUV第五代Sportage獅鉑拓界、網紅MPV起亞嘉華。這三款車型，基本代表了起亞未來想要打造的產品形象。

新一代起亞嘉華作為一臺燃油MPV，指導價為28.89-33.99萬元。它擺脫了常規的大嘴造型，也擺脫了MPV常見的臃腫笨重的身軀，不少消費者將它評價為“不像網紅的網紅”。

第五代Sportage獅鉑拓界是起亞的旗艦級混動SUV，官方指導價為17.98萬元-23.78萬元。其采用的TMED混合動力系統，被譽為行業內最高效混動系統之一，系統綜合功率為200Ps，綜合扭矩為350N·m，WLTC百公里綜合油耗低至為5.6L。

作為起亞最具代表性的純電動車，EV6是其針對中國市場的一大重磅家轎，也是起亞新能源轉型的先行軍之一。該車型采用起亞 “Opposites United（對立統一）”的全新設計理念，以開創性跨界車型的產品形象，傳遞出以高科技細節為特征的未來電動汽車設計風格。三款車中，目前只有EV6還未公布國內售價，但從其造型和產品來看，正式上市國內后也將定位于中高端車型。

當我們試圖總結它們共同的特質，會發現這三款車型在價位上均摘掉了韓系車的低價標簽，在外觀則都偏向于科技、時尚。尤其是EV6和第五代Sportage獅鉑拓界，極具新一代韓系車的造型美學。

除已經推出許久的MPV嘉華之外，三款重磅車型中兩款新車都是新能源車，起亞的轉型決心也已昭然若揭。今年年初，起亞發布了面向未來的“2030戰略”，計劃到2030年實現新能源汽車銷量120萬輛。從2023年開始，起亞還計劃每年推出1-2款基于E-GMP平臺打造的純電動汽車，到2027年在中國市場推出6款EV車型。

隨著更多電動化產品的強勁來襲，起亞能否迎來一個不一樣的明天？

“

寫在最后

電動化時代都在去豪華化，豪華品牌的界限不在清晰，品牌圈層的固化問題沒有燃油車嚴重。甚至電動化時代豪華車是偽命題也屢次被討論，銷量也在證明這樣的說法不無道理。

或許正是這些聲音給了起亞啟發，就其在全球的電動化發展成果來看，起亞是有機遇的。它能否追趕國內新能源產業的紅利，讓韓系車再次回到主流？值得大家期待。嘗試用中國式電動車營銷方式，影響中國消費者，不得不說起亞對于中國市場，有著一種堅持。

”

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關鍵詞： 中國市場 電動汽車 品牌形象