(資料圖片)

3秒，甚至2秒，這樣的百公里加速成績，放在整個汽車行業(yè)中都是一個非常出色的存在，基本上也達到了我們認識中的物理極限。而在近日，賓尼法利納Battista車型則創(chuàng)造了新的加速記錄，其中0-96km/h加速成績僅為1.79秒。作為參考，近期在國內(nèi)亮相的特斯拉Model S Plaid車型的百公里加速也只是2.1秒。

不但如此，該車的0-193km/h的加速成績也僅為4.49秒，而這個成績約等于雪佛蘭科邁羅SS等性能車型的加速時間。換句此前比較流行的話來說，就是“自身的極速，才等于別人的怠速”，放在該車身上也是非常合適的。

另外，再來說下賓尼法利納Battista的動力表現(xiàn)，其搭載了四臺電動機，最大功率達到1900馬力，峰值扭矩為2300牛·米，并配有120kWh電池組，官方宣布將擁有500km續(xù)航里程。同時，新車的極速可以達到349km/h，這樣的成績在電動車市場是非常罕見的。同樣以Model S Plaid作為參考，其需要額外付費升級硬件，才可以達到322km/h的極速。

回顧一下該車在產(chǎn)品方面，其于2021年的古德伍德速度節(jié)上正式發(fā)布，新車是賓尼法利納汽車公司成立以來的首款車型，定位純電動超級跑車。同時，其標準版車型全球限量150臺，起售價為220萬歐元（約合人民幣1615萬元），每臺車型需要約1250個小時完成。據(jù)悉，新車的生產(chǎn)工作已經(jīng)于7月份展開，目前正準備交付給用戶。

一直以來，賓尼法利納都是以設計而聞名，其中不少經(jīng)典車型都是出自他們家，因此新車在設計上并沒有讓大家失望。在外觀方面，新車大量采用了輕量化和空氣動力學設計理念，同時采用了碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)、粘合碳纖維車頂、全碳纖維車身等來降低整車的重量，而在尾部方面還配備了大尺寸的升降式擾流板以及尾流擴散器。

內(nèi)飾方面，作為一輛超級跑車其整體都以駕駛者為主，可以看到，在駕駛位前方配備了一個小尺寸的全液晶儀表盤，而在兩側(cè)則配備向駕駛員傾斜的大尺寸屏幕，其中左側(cè)提供控制、性能等信息，右側(cè)提供媒體、導航等。此外，新車還在駕駛員兩側(cè)均設有控制旋鈕，左側(cè)旋鈕控制驅(qū)動模式，右側(cè)旋鈕控制變速箱，用戶可以根據(jù)不同的駕駛路況需要，實時對于車輛的動力系統(tǒng)等各方面作出調(diào)整。

編輯說：回到此次記錄本身，不得不說新車絕對稱得上是“天花板”的存在，無論是哪個數(shù)據(jù)，放在當下都是極其強大的存在，甚至可以說是打破了我們常規(guī)認識中的物理極限，而且這還是由一家以設計出名的汽車企業(yè)所創(chuàng)下的成績。當然了，以上的數(shù)據(jù)除了在數(shù)字上會讓人感到驚訝以外，在實際體驗中也是非常考驗用戶的身體承受能力。不過可惜的是，我們大概率很難會在國內(nèi)見到該車的身影，但是隨著該車創(chuàng)造了這樣的加速時間，后續(xù)在其他量產(chǎn)車型上，會不會有更多加速在3秒甚至是在2秒以內(nèi)的車型出現(xiàn)，還是挺值的我們期待的。

關(guān)鍵詞： 加速時間 約合人民幣 甚至可以