根據最新出爐的2022年10月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數據，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，正陸續發布該月度各細分領域之消費趨勢報告。

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在雙方聯合呈現的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數據甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。

繼9月各品牌銷量情況一片大好后，10月的《重慶車市|合資品牌》銷量總榜中則有超過半數“選手”成績回落。接下來，我們就一起具體去看看。

盡管環比漲幅不大，但當月品牌總榜冠軍寶座仍然歸屬上汽大眾——再次突破2000輛的月銷量，足以讓它輕松傲視群雄。

先看轎車領域，朗逸繼續蟬聯月度《重慶車市|合資品牌轎車》銷量分榜冠軍，其成績更已突破700輛，再次拉開與一眾對手間的距離；同時，“老大哥”帕薩特也從9月第4位升至10月亞軍位置——作為中級轎車，它能有此成績實屬不易。

此外，已連續多月表現不俗的凌渡也在當月喜迎銷量環比上漲，其排名較之9月亦再升兩位、高居第6。

再看SUV方面，途觀L時隔多月再奪《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜榜首位置，環比增幅為14.8%；同時，途岳和途昂在9月雙雙取得強勢增長后，10月銷量則出現了不同程度回落。

不過，得益于轎車領域的“業績上揚”，SUV家族銷量小幅下跌并未影響上汽大眾之整體表現。

與兄弟品牌相同，一汽-大眾也在10月實現了小幅上漲，并繼續位居品牌總榜亞軍位置。

在轎車方面，盡管速騰和邁騰的銷量分別出現了18%、16.6%的環比下跌，但寶來卻環比大漲71.1%——這一增幅不僅是轎車分榜之最，也輕松彌補了兩位“同門兄弟”銷量下滑帶來的損失。

至于SUV領域，探岳不僅實現了10.3%的銷量環比上漲，其排名更升至SUV分榜次席。值得注意的是，一汽-大眾旗下電動車ID.6 CROZZ當月銷量環比上漲高達250%，亦為SUV分榜之最，排名亦已來到第6之高位，對品牌總銷量增長同樣貢獻頗多。

10月表現最為搶眼者，當數位列品牌總榜第3位的廣汽豐田——19.8%的環比漲幅，也讓其銷量在時隔多月后再次突破千輛。

在轎車領域，身為“當家花旦”的凱美瑞憑借42.1%的環比漲幅升至轎車分榜第4位，雖然排名不如帕薩特，但較之前幾月也已是不錯的成績；同時，雷凌亦有較好表現，其環比增幅為23.4%、排名亦再升兩位。

再看SUV方面，威蘭達表現持續強勢，繼9月的大幅上漲后再次迎來環比正增長，排名亦上漲一位；同時，鋒蘭達也已連續多月實現正增長。

整體來看，廣汽豐田旗下多款熱銷車型在10月可謂是全線上漲，這一良好勢頭若能保持，它甚至有望在品牌總榜中超越一汽-大眾。

當然，有人歡喜亦有人憂。作為9月的最大“黑馬”，別克在10月的銷量告別“瘋狂”、回歸“正常”，并從品牌總榜第3滑落至第6位；同時，9月還高居轎車分榜亞軍高位的別克威朗當月銷量環比下跌達59.4%（分榜之最），排名也大幅下滑至第10位。

所幸，昂科威10月銷量僅下跌16.9%，仍能排在SUV分榜第3位。從近幾個月的市場數據來看，昂科威的表現一直不錯。不過，別克威朗的成績卻不太穩定，其銷量變化也將對品牌總排名產生較大影響。

【車動力說】就重慶車市近兩個月的整體表現而言，“金九”無疑要強過“銀十”。不過，若拋開“傳統銷售旺季”這一因素之影響，“品牌力”仍然是消費者們更為關注的重點——“強者恒強”之定律，始終顯露無遺。

進入11月后，受疫情襲擾的重慶車市表現顯然讓人難以樂觀——對此，《車動力》仍將持續關注。

關鍵詞： 廣汽豐田 環比下跌 整體表現