自2017年啟動“香格里拉計(jì)劃”以來，長安汽車在電動電氣化領(lǐng)域掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專利1000余項(xiàng)。為后續(xù)在“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，全力推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”的實(shí)施，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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11月30日，長安汽車董事長朱華榮在微信朋友圈發(fā)布了全新能源及電動化解決方案：長安原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。由此，長安汽車也成為業(yè)內(nèi)首個(gè)通過微信朋友圈發(fā)布全新技術(shù)方案的車企。而短短的3分鐘視頻，則展露出了長安汽車對技術(shù)實(shí)力的自信，對未來戰(zhàn)略的篤定。

“原力”讓電動化出行更普及

在此次朋友圈發(fā)布會展示的視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。長安汽車將新技術(shù)命名為“原力”，也代表著長安汽車將以無盡的技術(shù)創(chuàng)新、科技進(jìn)階，打破束縛新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶呈上創(chuàng)想“不設(shè)限”的無憂體驗(yàn)。

在此次發(fā)布會上，長安汽車分享了 “181+95%+1200+-30”一串?dāng)?shù)字背后的技術(shù)玄機(jī)，即超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)，在一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持，就構(gòu)成了“原力”技術(shù)的過人之處。

其實(shí)從根本上看，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，其中包括了原力智能增程、原力超集電驅(qū)等兩大層面。

例如在原力智能增程方面，代表著長安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過高效全 能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)，為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發(fā)電機(jī)最高效率96%， 在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗。同時(shí)，基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術(shù)，通過智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運(yùn)行，更加貼近純電行駛的體驗(yàn)。

此外，原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗(yàn)證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。

原力超集電驅(qū)，則是長安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率新高度的最新成果，效率最高可達(dá)95%。該系統(tǒng)集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結(jié)構(gòu)，較此前的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

同時(shí)，原力超集電驅(qū)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

增程將成未來數(shù)年內(nèi)主流動力

在新能源技術(shù)路線百花齊放的今天，長安原力技術(shù)發(fā)布，標(biāo)志著新能源汽車正式進(jìn)入了打通用戶體驗(yàn)閉環(huán)的“普及”時(shí)代。至此，長安汽車已形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，為消費(fèi)者構(gòu)建起完備、多元的“裝備庫”。

而長安新能源CEO鄧承浩認(rèn)為，增程無疑將會成為未來數(shù)年時(shí)間里的主流動力總成之一。

鄧承浩認(rèn)為，在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境中，電力驅(qū)動是新能源產(chǎn)品的最終目標(biāo)。但目前純電車型對于用戶來說多少都會存在“里程焦慮”，而現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒有達(dá)到消費(fèi)者需求，但純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本是非常吸引人的地方。因此，既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)無疑是最佳的解決方案。

鄧承浩表示：“以長安深藍(lán)SL03增程版為例，背靠原力技術(shù)，深藍(lán)SL03增程版在舒適性、用車經(jīng)濟(jì)性、動力性、智能化等用戶最核心的體驗(yàn)上，與傳統(tǒng)燃油中型車不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，兩者是代際關(guān)系，有先天的代差優(yōu)勢。”

在此，鄧承浩還用三個(gè)“極致”來突出原力智能增程系統(tǒng)的優(yōu)勢。

首先是極致的體驗(yàn)，原力智能增程系統(tǒng)不光能“隱身”，而且可靠。這取決于在行駛過程中，增程器可以實(shí)現(xiàn)完全無感的運(yùn)行，并且長安深藍(lán)還是行業(yè)第一個(gè)對增程器實(shí)施終身質(zhì)保的品牌。

其次是極致的節(jié)能，原力智能增程系統(tǒng)1L然油可轉(zhuǎn)化為3.3.L發(fā)電量，即使很多人擔(dān)心的高速油耗問題，在深藍(lán)03上也有非常非常好的表現(xiàn)。最后是極致的里程，搭載SL03突破 1200KM綜合續(xù)航和200KM的純電續(xù)航。

目前，以理想、嵐圖、問界等品牌為主導(dǎo)的增程版車型，已在市場中取得了較高的關(guān)注度。隨著“原力”技術(shù)的發(fā)布，長安汽車也希望增程系統(tǒng)能吸引更多買合資燃油車用戶的注意。據(jù)鄧承浩透露，以深藍(lán)SL03增程版未來，相比購買合資燃油車型，10年周期內(nèi)科節(jié)約的使用成本預(yù)計(jì)將到達(dá)15萬元以上。

目前，深藍(lán)SL03自今年7月上市以來也收獲了不少用戶的青睞。未來，長安深藍(lán)將陸續(xù)推出6至7款全新產(chǎn)品。從明年開始，以每半年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏推向市場。鄧承浩表示：“我們的目標(biāo)是在2025年之前，完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬的銷量規(guī)模，滿足主要用戶的不同產(chǎn)品譜系需求。”

關(guān)鍵詞： 長安汽車 技術(shù)路線 脈沖加熱