“雙碳”時(shí)代，汽車行業(yè)迎來了新一輪的洗牌，脫碳已成為汽車行業(yè)的一場(chǎng)大考，大潮當(dāng)下，任何一家車企都責(zé)無旁貸。作為中國(guó)車企品牌的引領(lǐng)者，吉利汽車也按下了減碳的“快進(jìn)鍵”，在可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行了一系列前瞻性的全面布局。

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上半年，吉利發(fā)布的2021年環(huán)境、社會(huì)及管治（ESG）報(bào)告率先披露了以2020為基準(zhǔn)年，2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上、2045年達(dá)到碳中和的目標(biāo)。而就在12月2日，吉利旗下的兩款車型博越L、極氪009又雙雙斬獲中國(guó)生態(tài)汽車白金牌認(rèn)證。

這也是吉利繼上半年率先披露“碳中和”目標(biāo)之后，又一次在可持續(xù)發(fā)展的道路上走在了前列。

從吉利最新低碳成果，解密企業(yè)向新的“流量密碼”

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心測(cè)算，汽車碳排放占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放80％以上，占全社會(huì)碳排放7.5％左右。作為重要的碳排放來源，汽車領(lǐng)域的碳減排進(jìn)度則是影響整體雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。立于新的起點(diǎn)之上，吉利深知繁華從不唾手可得，唯有重新挖掘“可持續(xù)”的企業(yè)文化內(nèi)核驅(qū)動(dòng)力，才能闊步邁向事業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。

眾所周知，中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）被奉為國(guó)內(nèi)含金量最高的生態(tài)汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，截至目前，包括博越L和極氪009在內(nèi)，吉利共有19款綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品、9款生態(tài)汽車白金牌認(rèn)證產(chǎn)品，也是獲獎(jiǎng)車型數(shù)量最多的車企。

此外，吉利的ESG報(bào)告首次從“供應(yīng)端”、“制造端”和“使用端”披露了達(dá)成減排目標(biāo)的具體措施，從企業(yè)近日的動(dòng)向可以獲悉，除了在產(chǎn)品方面持續(xù)發(fā)力，吉利也積極貫徹各項(xiàng)減排措施，將可持續(xù)發(fā)展的理念深入到企業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。

在制造端，11月，吉利汽車西安工廠成為了國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的首個(gè)零碳工廠，52兆瓦超級(jí)光伏投產(chǎn)后，可減少二氧化碳排放約27,000噸。同月，雷神動(dòng)力再添兩項(xiàng)重大技術(shù)成果：稀薄燃燒汽油機(jī)實(shí)測(cè)實(shí)現(xiàn)46%的有效熱效率、稀薄燃燒氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)實(shí)現(xiàn)44%的有效熱效率，這也標(biāo)志著吉利雷神系列產(chǎn)品將進(jìn)一步大幅降低能耗與排放。此外，吉利自主研發(fā)的高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)BHE15成功入選“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是繼DHE15之后，吉利第九次榮膺“中國(guó)心”十佳動(dòng)力。

在供應(yīng)端，12月1日，吉利控股集團(tuán)成為中國(guó)首家以全球合作伙伴身份加入“驅(qū)動(dòng)可持續(xù)”（Drive Sustainability）項(xiàng)目的車企。吉利表示未來將與全球領(lǐng)先車企共同探討全球供應(yīng)鏈議題，為全球汽車行業(yè)的可持續(xù)價(jià)值鏈管理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和原則的制定發(fā)出“中國(guó)聲音”。

在使用端，吉利通過提升新能源產(chǎn)品滲透率，以實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展，今年1-10月，吉利的新能源車型累計(jì)銷量已達(dá)249535輛，雷神電混系列累計(jì)銷量達(dá)48570輛。

全面領(lǐng)跑“可持續(xù)”，正是吉利掌握的時(shí)代“流量密碼”。對(duì)汽車行業(yè)而言，將“可持續(xù)”進(jìn)行到底，也是企業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)所在。

可持續(xù)貫穿全生命周期，“長(zhǎng)期主義”絕非空談

氣候變化對(duì)地球及所有人類形成了威脅，也對(duì)企業(yè)的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。李書福曾表示：一個(gè)沒有社會(huì)責(zé)任心的企業(yè)，最終會(huì)被市場(chǎng)無情拋棄，這樣的企業(yè)是不可能實(shí)現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的。在踐行可持續(xù)發(fā)展之路上，吉利同樣也不忘自己的責(zé)任和使命，向上響應(yīng)頂層設(shè)計(jì)，向下直擊行業(yè)痛點(diǎn)，為中國(guó)品牌零碳變革打樣。

對(duì)企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展絕非一蹴而就的事情，想要醞釀出一套成熟的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就必須對(duì)未來進(jìn)行深遠(yuǎn)的布局。早在2007，吉利就意識(shí)到了這一點(diǎn)，對(duì)企業(yè)做出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，并于2015年公布新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，開啟能源轉(zhuǎn)型之路。

不過與人們以往的認(rèn)知不同的是，汽車行業(yè)碳中和的主要戰(zhàn)場(chǎng)不在于車企本身。根據(jù)波士頓咨詢公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，汽車行業(yè)的排放主體主要集中在制造的上游和下游，總計(jì)排放占比超過95%。

面對(duì)上下游碳排放的實(shí)際問題，“忽視”還是“治理”？擺在車企面前的是兩條截然不同又能在未來決定企業(yè)前景的路，顯然這一次吉利又做出了正確的選擇。

2017年，吉利開始開展生命周期碳排放技術(shù)研究工作，并在后續(xù)的幾年中堅(jiān)持踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。2020年，吉利成立了“可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)”，并組織跨部門的各項(xiàng)碳中和工作組，研究企業(yè)的碳中和目標(biāo)和路徑。從年初吉利發(fā)布的ESG報(bào)告中也可以窺見，近幾年來，吉利在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、低碳生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、資源循環(huán)等方面都取得了豐碩成果，此外，吉利在“供應(yīng)端”、“制造端”、“使用端”三方面的具體減碳行動(dòng)計(jì)劃，更是從產(chǎn)品全生命周期出發(fā)，將吉利所堅(jiān)持的“長(zhǎng)期主義”堅(jiān)定地走下去。

站在時(shí)代全局的高度之上，吉利用成熟先進(jìn)的環(huán)保理念以及近乎偏執(zhí)的技術(shù)布局為自己打開了高質(zhì)量發(fā)展的快速通道，也正是基于對(duì)可持續(xù)發(fā)展的恒久堅(jiān)持，讓吉利在電動(dòng)化浪潮下掌握全面向新的流量密碼，贏得發(fā)展先機(jī)。

不過潮水的流向多變，面對(duì)未知的前路和考驗(yàn)，吉利汽車也必然要堅(jiān)定不移地延續(xù)可持續(xù)發(fā)展這一信念，在變與不變之中精準(zhǔn)把握時(shí)代的脈搏，才能于愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成自己的差異化優(yōu)勢(shì)，開辟出一條獨(dú)一無二的發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞： 可持續(xù)發(fā)展 生命周期 吉利汽車