相比新能源汽車和SUV，轎車市場顯然更能體現一個汽車品牌的硬核實力和品牌影響力，汽車行業自來就有“得B級車者得天下”的說法，顯然這是一個不爭的事實。隨著國內汽車市場消費升級，B級車市場也日漸向好。那在即將結束的2022年，哪些B級車在國內市場更受歡迎呢？誰又是該細分市場的受益者呢？

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結合乘聯會公布的最新銷量數據，我們通過整理出的B級車銷量數據可以明確看到，此次在B級車銷量排行榜上共有51款車有銷量數據統計。今年1-11月份B級車的銷量也將本年度銷量排行榜基本定調。日系車依然是B級車市場的大贏家，以BBA為代表的豪華車市場實力同樣不可小覷，而新能源B級車市場正在開始崛起。下面就讓我們來看看B級車的市場表現吧。

B級車第一梯隊中，日系車依然是最大贏家，銷量榜前十中日系車占據了四款之多，年累計銷量超過10萬輛大關的車型達到了9款之多。B級車經典車型凱美瑞和雅閣兩款車包攬前兩名，前11個月兩款車銷量分別為215715輛和194057輛。排名第四的天籟累計銷量達到了138081輛，亞洲龍排名第十，累計銷量98924輛，但11月份下滑明顯，單月銷量僅有5894輛。

德系車同樣出色，包含豪華B級車在內，榜單前十中有5款之多，分別是三款BBA豪華車以及兩款大眾品牌車型。其中帕薩特銷量回暖，前十一個月累計銷量143374輛，11月份單月銷量14502輛。另外同門車型邁騰累計銷量134386輛，排名第六。

豪華品牌方面，寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級也都進入榜單前十，排名分別為第五、第七和第八，累計銷量分別為138010輛、132608輛和126889輛。而特斯拉Model 3成為B級車銷量榜前十唯一的新能源車型，它前11個月累計銷量達到了111917輛，排名第九，月均銷量超過萬輛大關。

第二梯隊中，除了排名末端的林肯Z之外，其他車型銷量都累計破萬。第二梯隊中，自主品牌和美系車表現出色，其中自主品牌達到了8款，而美系車則有5款上榜。另外，德系大眾、日系的本田、法系雪鐵龍也都有車型上榜。

自主品牌方面，紅旗H5經典、小鵬P7、比亞迪海豹、紅旗E-QM5、威馬E.5、奔騰B70、長安深藍SL03和紅旗H5都榜上有名，其中新能源車型占據了5款之多，比亞迪海豹更是8月份才正式交付，但已經交出了35822輛的成績單，這款車在2023年將會有更出色的發揮，它甚至有望直接進入第一梯隊，與榜單上的凱美瑞、雅閣等經典B級車一較高下。

美系車方面，別克君威、福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶XL、別克君越等都榜上有名。此外，本田英詩派、凡爾賽C5 X、大眾CC、沃爾沃S60、帕薩特新能源和邁騰GTE也都悉數上榜。除了國產豪華品牌外，豪華車凱迪拉克CT5、沃爾沃S60以及林肯Z也都進入第二梯隊。

第三梯隊中，1-11月份累計銷量總和都沒突破萬輛大關。自主品牌和新能源汽車上榜較多，而一些合資車甚至豪華車的經典車型也都上榜。其中自主品牌方面，蔚來ET5、歐拉閃電貓、吉利博瑞、傳祺GA6都表現一般，寶駿RC-6和合創A06等都榜上有名，但表現一般，尤其是寶駿RC-6和合創A06，累計銷量分別只有20輛和10輛。

新能源方面，雪鐵龍C5新能源、寶馬i3、沃爾沃S60新能源、奔馳C級新能源、名圖純電動、DS 9新能源都悉數上榜。合資品牌中標致508L、起亞K5凱酷、斯柯達速派、現代索納塔、名圖等經典車型均上榜，而豪華品牌方面，捷豹XEL、凱迪拉克CT4、英菲尼迪Q50L、DS 9等也是叫好不叫座，表現最好的凱迪拉克CT4累計銷量只有9633輛，DS9累計銷量更是僅有345輛。

從B級車市場整體來看，雖然凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟等經典車依然手握優勢，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級也依靠品牌優勢取得了不錯的市場表現，但隨著比亞迪海豹、長安深藍SL03等國產強手的加入，B級車市場的競爭也會愈發激烈。

（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品，本文作者北雁，轉載需注明出處）

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