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        明明可以靠顏值卻偏要靠實力,看型格e:HEV如何來打動我_全球快報

        2022-12-26 21:26:20    來源:搜狐汽車

        作為A+級家轎市場中的"爆款"產品,廣汽本田型格自去年上市至今累計銷量突破8萬輛,人氣與銷量完全成正比。如今,隨著混動市場的大火,型格也成為了廣汽本田首款搭載最新第四代i-MMD混動系統的車型,通過新系統和Honda Architecture新架構的高度融合,實現高性能和低油耗兩者兼顧,堪稱電驅混動性能王。

        12月16日,全新型格e:HEV正式宣布上市,售價區間為16.39-18.69萬元。作為廣汽本田首款搭載四代i-MMD混動系統的車型,型格e:HEV實力如何或者本田第四代i-MMD混動系統駕駛感受如何成為大家關注的焦點。為了讓大家對其有更全面的認知,廠家特意在北京舉辦了舉辦試駕會,《高氏觀市》也來體驗了廣汽本田這款最新之作,一起來看它的表現。


        (資料圖片)

        顏值即正義,這樣的設計絕對能打動你

        在這個顏值至上的時代中,如何打動年輕消費者呢,最簡單的方式便是靚麗的顏值,畢竟誰還不是個顏值控呢。說到顏值,型格e:HEV延續了型格汽油版的設計風格,塑造了先進干練前臉的同時,采用銀色導流口、外后視鏡罩設計,打造了更具未來感的視覺享受。全新車身色天澈藍的加入,讓整車的個性氣場進一步增強,同時搭配上18英寸輪轂和尾部全新“e:HEV”混動專屬徽標,從頭到尾為年輕人營造強烈的高級感,令人一眼心動。

        由外及內,當進入車內目之所及的地方都讓人耳目一新,混動版獨有的SBW按鍵式電子換擋,換擋撥片(減速撥片)等高級配置,增添了濃濃的豪華感和科技感。在這個智能互聯的時代中,想要打動年輕人怎么能不提智能化呢。在這方面,型格e:HEV搭載了全新升級的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,如手機遠程控制、數字鑰匙、AI智能助理、車家互聯等諸多功能,滿足大家的需求不成問題。更為值得一提的是,車家互聯功能則打造了人、車、家無縫聯接的智能體驗,只需吩咐一聲天貓機靈,在車內操控智能家電,在家中遠程查詢、操控車輛都能輕松實現。在駕駛中,我們也實際體驗了型格e:HEV的智能互聯系統,無論語音識別度還是流暢性,在同級別中都可謂是佼佼者,滿足年輕消費者的需求不成問題。

        當然,說到智能化,怎么能不提智能安全呢。在這方面,型格e:HEV搭載了包括ACC主動巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統等近10項輔助功能在內的Honda SENSING安全超感系統,以及ACL主動轉向照明系統和遠近光智能切換系統,可謂武裝到了牙齒。在實際體驗中,當打開型格e:HEV自動駕駛輔助功能之后,車輛便會自動跟隨前車行駛,無論駕駛還是剎車均可自動完成,甚至可以實現短時間“脫手脫腳”行駛,讓行車不僅更加安全更便捷,這才是符合年輕人出行的需求。

        毫無疑問,對于型格e:HEV來說,可謂是明明可以靠顏值,卻偏偏要靠實力出圈,真正成為符合年輕人出行的理想座駕。

        廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統,開起來如何

        作為廣汽本田中首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型,型格e:HEV開起來如何,相信這也是大家關注的焦點。我們先從第四代i-MMD混動系統開始說起,眾所周知本田i-MMD混動系統打磨自F1賽車場技術經驗,集合了Honda 20多年混動技術精華,以行業頂尖的技術水準帶來前所未有的動力體驗,在全球圈粉超400萬。

        如今進化至全新第四代,這套系統全面提升了車輛各項機能。先從發動機來說,其全新的2.0L阿特金森自吸發動機搭載了大量先進科技,如缸內直噴技術、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%,讓每一滴汽油與空氣充分燃燒,熱效率達到了世界頂尖的41%。簡單來說,就是在不丟掉動力的情況下,更省油了。與之匹配的是升級了E-CVT變速箱,優化了減震性能,使得低速行駛更平順,高速加速更輕快,同時通過將電池放置在后排座椅下方,均衡了前后軸承重,讓車身重心進一步降低10mm,使得整個駕乘體驗都更“穩”了。

        此外,第四代i-MMD混動系統讓車輛跑得更遠了,新系統升級了智能動力控制單元PCU、智能動力單元IPU,對電池組進行了優化擴容,體積更小的同時電池能量密度更高,整體能量功率提升,帶來最直觀的變化就是行駛距離更長、油耗更低,也就是花更少的油錢跑更遠的路,百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長續航,讓長途自駕說走就走,不必被續航和油耗束縛手腳。

        在實際體驗之時,型格e:HEV給我留下最大的印象便是安靜。當然,這還是因為型格e:HEV在大部分情況下都是電機驅動,比如電驅起步、雙機聯動強力加速、高速發動機直接驅動,不僅保留了汽油車的澎湃動力,更打造了媲美純電車的靜謐享受,堪稱業內“靜音代表”。此外,新車依舊有ECO、Normal以及Sport三種,它們的油門響應會有明顯區別,有意思的是它還配備了ASC聲響系統,也就是音響能模擬排氣、換擋聲,在Sport模式下尤其明顯,這也算是給混動車帶來點駕駛樂趣吧。

        總的來說,對于型格e:HEV來說,作為廣汽本田中首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型,無論顏值、智能還是動力和油耗上都展現出了出眾的實力。如今,隨著型格e:HEV的上市,型格也成為了同級市場中少有的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌,助力廣汽本田電動化產品矩陣持續擴容的同時,讓消費者有更多的選擇。對于廣大消費者來說,如果你想買一輛A+級混動轎車,型格e:HEV絕對是個不錯的選擇。

        關鍵詞: 廣汽本田 輔助功能 互聯系統

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