德國戴姆勒奔馳公司打算將北京奔馳公司的股份提高到中國合資公司的66%。雖然官方說不存在，但也不是無的放矢。如果奔馳能做到這一點，北汽就會失去奔馳的“搖錢樹”，甚至有可能變成華晨和寶馬。

奔馳北京

【資料圖】

不是誰都能“吃螃蟹”的

關于合資公司公開股權的傳聞并不少見，十月寶馬以36億歐元的價格買下華晨25%的股份，開創了汽車業的先河。目前，華晨汽車僅持有華晨寶馬25%的股份，而寶馬則擁有75%的股份。不少人都認為，北汽公司的澄清根本沒有任何意義，因為祁玉民在華晨寶馬被收購的時候，就站了出來，對“造謠者”進行了嚴厲的譴責，但很快就被“打臉”了。

現在，盡管北汽奔馳在北京的股權要超過戴姆勒的2%，但寶馬公司卻是最先“吃螃蟹”的，因為發改委已經放開了對外資比例的限制，很多人都認為北京奔馳將會是下一個。不過，也不是所有人都能“吃螃蟹”的，雖然北汽在這方面的影響力很小，但北汽畢竟是國資委旗下的重要企業，在以往的合作中，戴姆勒一直處于下風，所以戴姆勒不可能像寶馬那樣輕易“吃螃蟹”。

寶馬

北汽汽車的“搖錢樹”將會丟失

北京奔馳已經成為北汽汽車公司的“搖錢樹”。北汽汽車在2018上半年的營業收入為770億元，北京奔馳公司的銷售收入為700億元，同比增幅超過20%。但與此同時，戴姆勒的業績也出現了一些下滑，戴姆勒汽車的利潤在第三季度減少了28%，還不到25億歐元。所以戴姆勒公司可能希望通過擴大其持有的股份來掌控北京奔馳，并借此在中國市場上緩和其銷售的低迷。

但很顯然，北汽并不想將這顆“搖錢樹”拱手相讓，而戴姆勒汽車，則是迫不及待的想要進入中國的市場了。早些時候，北汽與戴姆勒合資投入數十億元以擴充產能，就已經表明了其對中國市場的掌控。戴姆勒若能獲得更多的股權，北京奔馳將不再是北汽旗下的一家，其營收將從90億下降到60億，而北汽的整體營收將下降到10億元。

北汽汽車

北汽汽車現在的情況并不好，2014年虧損到2018年，北汽要是在失去了北京奔馳這個“搖錢樹”的情況下，發展前景堪憂。事實上，除了華晨、寶馬、北京奔馳，福特集團也想要增加長安的股份，不過很快就被官方給否定了。從長期看，發展股權比例是件好事，但是對那些長期被政府保護的公司卻是一種殘忍的做法。

關鍵詞： 北京奔馳 華晨寶馬 合資公司