出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 戴維利

攝影 | 戴維利 上汽大眾官方

(資料圖)

編輯 | 馬良

辣椒，是餐桌上永遠(yuǎn)不會缺席的調(diào)味品，從明代后期傳入中國至今，它讓無數(shù)的傳統(tǒng)佳肴變得更有滋味，而不同的風(fēng)味和辣度也形成了不同的飲食習(xí)慣。很多人喜歡爆辣，享受直沖味蕾的刺激感，不過對于大部分人而言，爆辣所帶來的刺激并不容易接受，而微辣的相對溫和但又不失風(fēng)味就顯得恰到好處。辣椒如此，開車亦然，極致的運(yùn)動車型雖然足夠“勁爆”，但在舒適性方面的巨大妥協(xié)往往讓普通消費(fèi)者望而卻步；而給舒適的家用車注入運(yùn)動的基因，保證舒適的同時又能享受一些激情，這種“微辣”的感覺才是剛剛好。

在一票主打穩(wěn)重和扎實(shí)的大眾車型中，“辣饅頭”凌渡L是格外特殊的一個，寬體、溜背車頂、掀背尾門、無框車窗一眾元素加持讓它在看上去成為了名副其實(shí)的運(yùn)動轎跑車型。不過對于一臺運(yùn)動轎跑來說，僅僅外觀好看是不夠的，動態(tài)表現(xiàn)才是決定鍵盤值高低的關(guān)鍵因素。帶著好奇的心態(tài)，我們來到有著“中國秋名山”之稱的寧波四明山，來嘗嘗這臺“辣饅頭”到底有多辣。

主調(diào)仍是沉穩(wěn)，適合輕度跑山

四明山盤山公路，即滸溪線余姚段，主線長約42公里，從余姚市梁弄鎮(zhèn)出發(fā)，跨越梁弄、大嵐、四明山三鎮(zhèn)，天然曲折的發(fā)卡彎道讓它成為了眾多跑山愛好者的圣地。我們試駕的凌渡L搭載的是那臺大家十分熟悉的1.4T發(fā)動機(jī)（280TSI），最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

進(jìn)入山路，這臺凌渡L給我留下的第一印象就是優(yōu)秀的懸架支撐性，前麥弗遜+后多連桿的配置十分常見，考驗(yàn)的就是調(diào)校水平。凌渡L的懸架屬于家用車中稍微偏硬偏韌的調(diào)校，在山路相對激進(jìn)的駕駛中帶來了更好的側(cè)向支撐表現(xiàn)。

作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的大眾前驅(qū)車，凌渡L第二個令人比較滿意的地方是低速彎里的車身跟隨性，雖然軸距是A+級的車長但整臺車仍然較為靈活，推頭的情況并不明顯，并且車尾沒有出現(xiàn)慢半拍的情況，這一點(diǎn)令人有些驚喜。

跑山自然是得用運(yùn)動模式，在運(yùn)動模式下這臺1.4T發(fā)動機(jī)迅速開始拉高轉(zhuǎn)速，油門的初段會更加靈敏，較為優(yōu)秀的扭矩表現(xiàn)可以滿足絕大部分山路中你對動力的需求，并且切換到運(yùn)動模式之后變速箱的換擋邏輯也會更加激進(jìn)，在低速踩地板油的情況下，這臺變速箱降檔速度非常快，甚至?xí)惺謩訐跄欠N拳拳到肉的感覺，你可以說這是不夠平順的表現(xiàn)，不過如此高效的換擋才可以最大程度的釋放引擎動力。

凌渡L的剎車制動力釋放十分線性且腳感很好，在山路的激烈駕駛下雖然剎車會有輕微的糊味，但并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，統(tǒng)一的腳感對較長距離的山路駕駛來說十分重要。

聊了這么多“微辣”的部分，凌渡L的總體表現(xiàn)的確令人滿意，不過如果你要求的是“爆辣”，那凌渡L可能就很難滿足你了。

首先是雖然定位運(yùn)動轎跑，雖然頂配和次頂配都給了18英寸的大輪圈，但凌渡L原廠標(biāo)配的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎的確差點(diǎn)意思，作為整臺車唯一一個與地面接觸的零部件，再好的動力和底盤也需要輪胎來做最終的呈現(xiàn)。這套輪胎雖然也是屬于運(yùn)動型輪胎，但較硬的胎壁和耐磨的配方的確在激烈駕駛的情況下抓地力不足，這也會直接影響你的駕駛信心，建議在跑山之前可以適當(dāng)調(diào)低胎壓或者更換更好的輪胎。

其次是轉(zhuǎn)向，家用車的設(shè)定讓凌渡L的轉(zhuǎn)向在初段有一定的虛位，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向時你會感覺雖然車身的跟隨性很高，但車頭的指向性并不算優(yōu)秀，這種模糊的感覺在跑山的時候需要你更加集中注意力。與此同時，較大轉(zhuǎn)向比導(dǎo)致在激烈駕駛的時候需要打更多的方向，尤其是帶著一定的速度進(jìn)入調(diào)頭彎等曲率較大的彎角時，會有種手忙腳亂的感覺。

最后就是1.4T的發(fā)動機(jī)真的很努力，但先天的排量限制不是靠調(diào)校就能彌補(bǔ)的，在山路中大家一定都遇到過被慢車壓住的情況，而很多的超車機(jī)會真的是稍縱即逝，1.4T的EA211在急加速時的確會有力不從心的感覺。

回到我們文章開頭的話題，“微辣”和“爆辣”你更喜歡哪種？如果我們以“爆辣”的標(biāo)準(zhǔn)要求凌渡L的時候，它的確會暴露出不少問題。但實(shí)際生活中大部分消費(fèi)者想要的，以及凌渡L自身定位的都是“微辣”，日常城市通勤代步為主，偶爾輕度跑山看看風(fēng)景，這才是大部分都市青年的用車場景，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來看凌渡L真的是盆栽組里的優(yōu)等生。

最不像大眾的大眾

因?yàn)橐呀?jīng)是上市已久的車型了，凌渡L的外觀內(nèi)飾我們在這里就只做一個簡單的回顧。作為為第二代車型，凌渡L主打年輕運(yùn)動的風(fēng)格，采用了全新外觀設(shè)計語言，融入了更多大眾ID.時代的風(fēng)格。前臉由造型犀利的大燈、貫穿式燈帶以及下方大尺寸的點(diǎn)陣式格柵構(gòu)成，視覺效果突出，設(shè)計較為夸張而大膽。值得一提的是，新車還配備了無框式車門和掀背尾門，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。

車身側(cè)面，凌渡L保持了流暢的轎跑風(fēng)格車身，上揚(yáng)的整體腰線和溜背式車頂構(gòu)造出短車尾的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，定位為緊湊型轎車。

真·雙出排氣

車尾部分，時下流行的貫穿式尾燈繼續(xù)出現(xiàn)在全新凌渡L上，尾燈連同中心的LOGO一同點(diǎn)亮，較為搶眼。后備廂蓋在末端翹起形成一體式擾流板的樣式，為扁平的車尾增添了運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，凌渡L中控臺上大尺寸的液晶儀表+中控屏聯(lián)屏設(shè)計非常搶眼，深色/灰色與金屬質(zhì)感飾板的搭配也顯得較有質(zhì)感。作為MQB Evo平臺的重點(diǎn)之一，凌渡L在智能化和數(shù)字化方面表現(xiàn)更加突出，車機(jī)支持的功能也更加豐富。此外，小尺寸的撥桿式電子擋把也是一大特點(diǎn)，顯得袖珍而精致。

在舒適性上，凌渡L配備了Beats魔音音響系統(tǒng)，全車共搭載8個揚(yáng)聲器，支持10通道音場設(shè)定，而對于忠誠的耳機(jī)黨來說，這無疑是一項福音。另外，W-HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)功能在凌渡L上均有配備。

說在最后：

老實(shí)講當(dāng)我在Workshop上聽到上汽大眾的工作人員說凌渡L月銷能過萬的時候，我是有些驚訝的，這種填補(bǔ)細(xì)分市場的小眾車型往往都是叫好不叫座的車型。不過仔細(xì)一想，大眾的金字招牌+運(yùn)動轎跑的個性設(shè)計+話題十足的產(chǎn)品營銷，這臺“辣饅頭”也的確滿足了出圈所需要的條件。去年年末，1.2T的凌渡L也出現(xiàn)在了工信部的申報目錄中，當(dāng)價格進(jìn)一步下探的時候，這份“微辣”的美味也許會吸引更多的年輕人。

關(guān)鍵詞： 視覺效果 的情況下 恰到好處