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央廣網(wǎng)北京2月18日消息（記者呂紅橋）國產(chǎn)Jeep汽車沒法修車最近成為汽車圈的一大熱點。一些消費者反映，由于國產(chǎn)Jeep汽車匆忙退出市場，全國幾十萬車主遭遇售后維修難題。這個情況是否屬實？主打硬派越野的Jeep汽車在中國家喻戶曉，為什么國產(chǎn)化的道路卻走不通？

記者登錄一些平臺的Jeep車友群，發(fā)現(xiàn)不少人發(fā)帖尋求幫助，想找國產(chǎn)Jeep汽車的配件，比如車燈、保險杠。車主們的說法是，國產(chǎn)Jeep退市太快，零部件備貨不足，導致修車難。這個情況是否存在？查詢資料可以發(fā)現(xiàn)，去年10月，外資方斯泰蘭蒂斯與廣汽集團停止合作，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克進入破產(chǎn)清算階段。廣汽菲克就是國產(chǎn)Jeep的生產(chǎn)企業(yè)，今年2月6日，斯泰蘭蒂斯又宣布，廣汽菲克破產(chǎn)申請已經(jīng)被法院受理。對于存量汽車的售后服務問題，記者咨詢斯泰蘭蒂斯客服，得到了這樣的回應。客服表示：“授權的4S店、2S店，現(xiàn)在是在運營當中的，您有配件需要，要先下單，但是配件的生產(chǎn)情況目前還在恢復當中，有一些配件還是有缺失的。具體配件有沒有，要先問一下4S店那邊。我們這邊是斯泰蘭蒂斯，在今年2月6日之后才開始接手恢復國產(chǎn)車的售后服務。”

斯泰蘭蒂斯讓找4S店，那么4S店到底有沒有配件呢？北京一家Jeep官方授權4S店的服務人員回答：“全國都在找這種件，現(xiàn)在好多外觀件都找不到了，現(xiàn)在等著后接手的斯泰蘭蒂斯后期跟廣汽協(xié)調(diào)，跟他們的供應商協(xié)調(diào)。保險杠撞碎了只能焊，如果車身只要不是撞碎撞爛的，只能先修，燈也沒有了。現(xiàn)在我們好多件都訂了有半年多了，都沒有到貨。”

4S店表示，國產(chǎn)Jeep目前可以正常保養(yǎng)，但修車確實是個大問題。根據(jù)汽車三包政策，整車停產(chǎn)后，必須滿足10年的售后服務需求。這一點，不少品牌都做到了，而Jeep卻做不到，一些車主對此非常不滿。眾所周知，Jeep在中國的名氣很大，早在上世紀80年代就首次國產(chǎn)，直到現(xiàn)在，還有不少人把所有越野車都叫做吉普車。第二次國產(chǎn)后推出的一些車型也一度很受歡迎，一名Jeep自由光的車主說：“這車的性價比很好，我這個車是2016年的，開了7年，到現(xiàn)在一點毛病沒有。什么都沒換過，也沒補過。發(fā)動機、變速箱之類的，一點事都沒有，很好開。”

2017年，國產(chǎn)Jeep銷量一度超過20萬輛，之后則一路下跌，去年的銷量更是寥寥無幾。反觀進口Jeep，銷量一直保持在中游水平，有穩(wěn)定的客戶群體。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，這看起來好像是國產(chǎn)后水土不服，實際上主要還是品牌決策出了問題。崔東樹表示：“它主要賣的車型是小的吉普，中國消費者覺得它的外觀不夠大氣，車型不夠理想。而特別高端的產(chǎn)品，它還是希望通過進口車獲得一定的利潤。同時保持一個特色進口車的消費者偏好，保留一部分原汁原味的進口車。所以這也是對中國市場現(xiàn)在高速發(fā)展把握不好而采取的謹慎態(tài)度。”

除了Jeep，鈴木、雷諾、英菲尼迪等汽車品牌近年來也退出國產(chǎn)。崔東樹認為，這說明中國汽車市場競爭越來越激烈，光靠賣情懷顯然不行了。崔東樹表示：“這些品牌本身來說基本都沒有做產(chǎn)品本土化的有效改善，沒有針對中國消費者的偏好做產(chǎn)品調(diào)整。由于消費者消費升級了，大家喜歡這種相對大的風格、更加現(xiàn)代時尚的車型，而這些企業(yè)就跟不上市場的一些變化。所以他們退出市場，我們認為完全是市場競爭的結(jié)果和自身調(diào)整不力的問題。”

關鍵詞： 售后服務 水土不服 一直保持