日前吉利發布的原型車“銀河之光”被指涉嫌抄襲。

2月28日，長安汽車委托律師事務所發給吉利汽車的一張律師函在網上廣泛傳播。該律師函稱，吉利汽車發布的吉利銀河“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。

一場因為“撞臉”引發的風波

(資料圖片僅供參考)

“吉利把長安的設計師挖走了？”“要抄也不會抄長安呀”……一場因為“撞臉”而引發的風波，隨即刷屏汽車界“朋友圈”。

銀河原型車與長安深藍SL03、UNI-V、概念車VISION-V等圖，更是被網友“零距離”進行“鏡像比較”。同時，吉利銀河設計團隊的主創人員又被證實有長安汽車背景，于是引發業界各種猜想。

對此，上述律師函中稱，中國汽車工業正邁向高質量發展的新階段，提升中國汽車品牌價值和全球影響力，實現品牌向上突破，關鍵在于核心技術和自主知識產權。長安汽車作為中國汽車品牌之一，非常樂于看到中國汽車品牌百家爭鳴，共同發展的良好局面，但也絕不姑息知識產權的忽視和侵犯。

在一個車型也看顏值的時代，智能網聯新能源汽車設計的“戲份”，并不亞于“三電”、自動駕駛這些造車的核心技術。

吉利回應：不存在抄襲

長安汽車指控吉利汽車涉嫌抄襲一事很快就在業內引發了軒然大波。2月28日，吉利汽車集團官方微博發布聲明稱：網傳的“重慶百君律師事務所”律師函內容失實。吉利表示，吉利銀河之光為吉利原創設計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產權。另外，吉利“銀河之光”基于吉利SEA浩瀚架構正向設計開發，在設計上延承了吉利汽車獨特的“漣漪美學”，有著獨立且完整的設計理念體系。針對任何企圖借此事抹黑、惡意攻擊吉利汽車及散播不實言論的行為，吉利汽車將采取法律手段，維護其合法權益。

針對吉利汽車被指控涉嫌抄襲一事，吉利控股集團高級副總裁楊學良也發布微博上稱，要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發展，不要同室亂戰：要團結一致，不要分裂抹黑。

據悉，2月23日，吉利汽車召開了吉利銀河新能源戰略發布會，對外發布了吉利銀河“銀河之光”原型車。該原型車是由吉利汽車集團設計副總裁陳政主導設計。而陳政于去年2月份正式加盟吉利汽車，此前20年的職業生涯均在長安汽車度過。

公開資料顯示，陳政從畢業后即加入長安汽車，從汽車設計工程師做起，先后擔任了長安汽車創意設計師、長安汽車全球設計總監、首席品牌運營官、長安歐洲設計中心董事長、新聞發言人等多個職務。陳政在職期間，先后完成了長安逸動、CS35、悅翔V7、CS75等熱銷車型的設計工作。

車商越來越重視設計的知識產權

事實上，“皮尺部”（編者注：指抄襲、克隆）事件在車圈里并不少見。

前幾年“中華皮尺部”眾泰就是其中一個，眾泰汽車推出的SR9車型，由于外觀與保時捷Macan真假難辨，被網友打趣為“保時泰”，眾泰因“山寨”火，最終也敗在了“山寨”。君馬MEET3也曾被網友吐槽，是“致敬”奔馳，它的車頭造型和奔馳GLC非常相似，特別是大燈燈組的樣式，和GLC雷同。去年，福特設計師在線實名diss通用抄襲，原因是在發布GMC電動皮卡的屏幕布局上，通用也設計了一個屏幕旋鈕，而這正是當初Mach-E的標志性設計。福特設計師犀利吐槽道：干脆我把CAD文件給你得了，還能幫你們省幾個小時工作。

今年2月2日，“小米公司發言人”微博公布此前“汽車設計文件泄密”事件的處理結果，依照《保密協議》，涉事合作方賠償100萬元。

在設計方面擁有自主知識產權，被視為中國汽車品牌崛起的標志之一。縱觀近幾年車市，“皮尺部”事件不少因此付出巨額賠償。

（來源：知識產權界綜合上游新聞、第一財經）（圖源網絡，侵權必刪）

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