在快速變化的汽車市場環境中，長城汽車以敏銳的市場洞察力精準把握到用戶需求，過實際用車場景去發掘用戶需求，從差異化、高價值的技術理念出發，打造消費者真正需要的好技術，從用戶實際使用場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4。

在能效方面，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相融合，使車輛在不同場景下能夠智能選擇更匹配的工作模式，并且實現具體場景下的動力精細化控制，從而降低能耗。

在動力和車輛通過性上，城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

(相關資料圖)

長城Hi4 VS 比亞迪DM-i發動機類型

長城Hi4 1.5T漢 DM-i 2022款 242km旗艦型（1.5T）長城Hi4 1.5L秦PLUS DM-i 2023冠軍版 120km卓越型

（1.5L）發動機峰值功率 120kW102kW80kW 81kW發動機峰值扭矩 240N·m231N·m135N·m135N·m

為什么說長城此次發布的Hi4是劍指比亞迪DM-i？與比亞迪DM-i的那套混動系統一樣，Hi4同樣包含了1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，這里拿比亞迪較為暢銷的兩款搭載1.5T和1.5L發動機的車型舉例，從賬面參數上來看長城Hi4搭載1.5T發動機的那套系統要比比亞迪DM-i的1.5T發動機功率高出不少。而搭載1.5L發動機的系統兩者在參數上基本持平。

長城Hi4 VS 比亞迪DM-i驅動電機長城Hi4漢 DM-i 2022款 242km旗艦型（1.5T）秦PLUS DM-i 2023冠軍版 120km卓越型

（1.5L）峰值功率（前橋）70kW160kW145kW峰值功率（后橋）150kW--

綜合峰值功率 220kW160kW145kW

如果說單看發動機參數區別并不明顯的話，那么從發電機上的區別就很直觀了。長城Hi4擁有前后橋雙電機，而亞迪DM-i只支持單電機前輪驅動。

Hi4通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。同時，通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，其中包括了純電兩驅、純電四驅、串聯模式、1擋之驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收共3擎9模智能動態切換，相比單電機的DM-i，Hi4能靈活匹配到更適合的工作模式。

在新能源混動市場中，長城汽車開創了前后軸雙電機串并聯電四驅構型，實現“四驅的體驗、兩驅的價格”，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來“更省、更遠、更安全”的駕駛體驗。

（圖/文 網通社 任愷）

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