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3月10日，長城汽車發(fā)布了全新Hi4四驅(qū)技術(shù)，搭載該技術(shù)的四驅(qū)車將以和兩驅(qū)車相同價(jià)格面世。據(jù)認(rèn)為，長城汽車董事長魏建軍正以全新Hi4技術(shù)顛覆汽車市場的格局。

據(jù)介紹，長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4全球首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂；全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換；全新Hi4包含兩套動力總成，整車功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級車型；全新Hi4實(shí)現(xiàn)了：四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。全新Hi4系統(tǒng)配備了1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%~7%；全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。該系統(tǒng)被魏建軍稱之為“天花板”級別的混動技術(shù)和顛覆性的技術(shù)。

盡管，當(dāng)下媒體的注意力都在此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)上，但此次的價(jià)格混戰(zhàn)畢竟是階段性的，待各家拋盡庫存，并達(dá)成自己的預(yù)期目標(biāo)后，市場將以新的格局達(dá)成新的平衡狀態(tài)。彼時(shí)，魏建軍挑起的技術(shù)戰(zhàn)將很快打響，全新Hi4加上長城成熟的智能系統(tǒng)，必將狂卷兩驅(qū)SUV的市場，尤其重創(chuàng)那些在此番價(jià)格戰(zhàn)中身受重傷的廠家。

此次轟動全國的價(jià)格戰(zhàn)，說穿了是技術(shù)革命+模式創(chuàng)新推動的格局變化，其結(jié)果將淘汰那些在成本控制方面處于明顯劣勢的廠家。而模式創(chuàng)新的方向業(yè)界已經(jīng)非常清楚，只是需要有足夠的整車銷量來支撐，魏建軍此時(shí)推出全新Hi4，意味著長城今年有望在銷量上打個(gè)翻身仗。換言之，全新Hi4帶來的不僅僅是長城在汽車市場中份額的變化，更可能成為長城汽車技術(shù)變革+模式創(chuàng)新的契機(jī)。

中國從張學(xué)良在抗戰(zhàn)前造出第一輛汽車到現(xiàn)在，我們始終跟在別人后面學(xué)，改革開放后我們的制造水平有了明顯的進(jìn)步，甚至超過了某些跨國公司，并在競爭中個(gè)別跨國公司敗離中國市場，但始終缺乏觀念上的超越。今天魏建軍帶來的全新Hi4，看上去是中國品牌在動力、底盤和控制系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了換道超車，實(shí)際上是觀念轉(zhuǎn)變帶來的創(chuàng)新，給中國造車帶來了一個(gè)全新的視角。

站在純技術(shù)的角度看，魏建軍的全新Hi4算不上什高技術(shù)，但卻是一種創(chuàng)新。從造車?yán)砟钌希航ㄜ娛钦驹谥袊脩粜枨蟮慕嵌壬先タ创嚕塾脩舻耐袋c(diǎn)去選擇技術(shù)應(yīng)用，而不是用從動力系統(tǒng)到底盤系統(tǒng)的工程眼光去看整車，從而給出了符合用戶需求的全新的解決方案。正如魏建軍所說，人們是會為感受付錢的。因此，全新Hi4帶給人們的既有電動車的加速度和線性感，同時(shí)又有燃油車長途行駛無憂的優(yōu)勢，更讓人們實(shí)現(xiàn)以兩驅(qū)車的價(jià)格買到四驅(qū)車，幾乎解決了當(dāng)前用戶的所有痛點(diǎn)。

記得當(dāng)年本田拿下廣州本田合資項(xiàng)目，在慶功宴上我問廣本的首任總經(jīng)理門脅轟二先生，本田是否會把核心技術(shù)帶進(jìn)中國？門脅先生笑著說，本田沒有技術(shù)，只有觀念。當(dāng)年我認(rèn)為這是日本人在糊弄我們，經(jīng)過中國品牌的成長歷程看過來，核心技術(shù)的確是觀念問題。今天魏建軍帶來的全新Hi4無疑是中國的觀念，是中國智慧和中國市場相結(jié)合的結(jié)晶。我們期待著全新Hi4獲得成功，期待著今年魏建軍用新技術(shù)贏得更多消費(fèi)者的訂單。

為此我們選擇魏建軍為本期一周新聞人物。

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