近日，乘聯會發布了我國2月份國內乘用車的銷量數據，國內狹義乘用車產量、批發銷量、零售銷量同比增長皆超過了10%，呈現出了節后快速回暖的特征。

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批發銷量方面，2月份國內的廠商批發銷量達到了161.8萬輛，同比增長10.2%，環比增長11.7%。其中，自主品牌占據著中國市場乘用車銷量的半壁江山，其批發銷量達到了85.9萬輛，同比增長高達37%，環比增長也達到了13%。

值得一提的是，中國自主品牌廠商包攬了“2023年2月廠商批發銷量排行榜”前三名，而上一次出現這種情況還是在去年10月份。接下來，教授就為大家盤點這三家在2月份批發量表現優異的中國車企。

比亞迪在2023年2月份的廠商批發銷量為191664輛，相較于去年同期的90268輛同比增長112.3%，并且以11.9%的市占率遙遙領先于其它車企，穩居“2023年2月廠商批發銷量排行榜”榜首。

比亞迪銷售的車型清一色都是新能源汽車，這已經是人盡皆知的事情了。在它的銷量結構中，DM混動車型銷量達到了101025輛，EV純電車型銷量也達到了90639輛，兩者各占比亞迪銷量的半壁江山。

從品牌銷量上來看，王朝/海洋網作為比亞迪旗下的銷量主力，它在2月份貢獻了184339輛的銷量成績，環比增長28.3%。其中，久經沙場的王朝網車型銷量達到了104364輛，而海洋網車型銷量也達到了79975輛。

騰勢作為比亞迪主打中高端市場的汽車品牌，它的銷量也達到了7325輛，環比增長13.8%。

值得一提的是，騰勢旗下僅有騰勢D9這一款平均售價高達41.5萬元的MPV車型，而它正穩坐著新能源35萬元以上新能源豪華MPV的銷冠寶座。

值得一提的是，去年比亞迪大力開拓海外市場，今年它在海外市場也取得了不錯的銷量成績。僅2月份，比亞迪就向海外市場出口了15002輛新車，環比增長達到了44.1%。

隨著國內新能源汽車市場逐漸飽和，海外市場或將成為比亞迪今年銷量增長的最大突破口。

長安汽車在2023年2月份的廠商批發銷量為116407輛，位居“2023年2月廠商批發銷量排行榜”第二名。

盡管長安汽車在2023年2月份的批發銷量遠遠不及比亞迪，但相較于去年同期的69014輛批發量而言，它68.7%的同比增長率也已經算是一個相當不錯的成績了。

長安汽車在2月份的市占率為7.2%。從市占率上來看，它目前并沒有與競爭對手拉開巨大差距，其市占率隨時都有可能被其它銷量與它相近的車企追趕上來。

俗話說“多生孩子好打架”，中國車企也大都喜歡玩多品牌策略，長安汽車也不例外。長安汽車旗下有著包括長安汽車、長安歐尚、長安凱程、長安新能源（長安深藍）在內的多個子品牌。

長安汽車作為長安系的主力品牌，它在2月份的銷量達到了80543輛。長安歐尚、凱程、長安新能源的銷量分別為18505輛、17081輛和20574輛。

此外，長安汽車在海外市場布局已久，它的海外出口量達到了18780輛。

吉利汽車在2023年2月份的廠商批發銷量為108701輛，位居“2023年2月廠商批發銷量排行榜”第三名。

和去年2月份的78478輛批發銷量比起來，吉利汽車今年2月份僅同比增長了38.5%，環比增長約5%，是榜單前十名當中同比增長率最低的自主品牌汽車廠商，它的市占率為6.7%。

其中，吉利汽車旗下吉利品牌車型2月銷量為90333輛，環比增長約4%，同比增長超過了42%。幾何品牌車型銷量為15237輛，環比增長高達162%，同比增長率也幾近翻倍，達到了98%。

值得一提的是，盡管吉利汽車整體的同比增長率表現一般，但它旗下新能源汽車銷量的增長情況卻相當可觀。

2月份吉利旗下新能源汽車（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量為23283輛，環比增長超過了111%，創下了歷史新高，而它的同比增長率也達到了63%。

隨著吉利汽車旗下明星產品在多國上市，它在海外市場同樣也有著不錯的銷量表現。它在2月份的海外出口量達到了17522輛，環比增長超過16%，同比增長約為78%。

十年前，中國汽車難登大雅之堂，想要憑借多款車型登上車企的銷量排行榜榜首更是難如登天。如今，中國車企已經是銷量排行榜上奪冠、亞、季軍的熱門常客。

不得不說，作為一個汽車行業的從業者，教授能夠見證中國汽車品牌的崛起實在是一件幸事。此時再回過頭去看看銷量普遍下滑的合資品牌汽車，也是頗有些日薄西山的感覺。

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