日前，長(zhǎng)城汽車“智能新能源干貨大會(huì)”在保定哈弗技術(shù)中心召開。

(資料圖片)

此次發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)，莫過于長(zhǎng)城發(fā)布了全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——Hi4。

據(jù)悉，該技術(shù)旨在達(dá)到：“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的享受，兩驅(qū)的能耗”的效果。長(zhǎng)城汽車期望憑借全新Hi4的加持，準(zhǔn)備做到用四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)。

該技術(shù)擁有2套動(dòng)力總成，最高系統(tǒng)功率340kW，可覆蓋A—C級(jí)車型，為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，Hi4四驅(qū)電混技術(shù)將會(huì)率先在哈弗旗下的新能源車型上搭載，并且在今年4月份正式落地。長(zhǎng)城汽車旗下全系新能源產(chǎn)品會(huì)在2024年全系普及四驅(qū)。

原理

Hi4，H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙電機(jī)并聯(lián)架構(gòu)。

那Hi4是如何實(shí)現(xiàn)低成本四驅(qū)的呢？

像傳統(tǒng)的這些如DHT、DM-i等，它們的基本形態(tài)都是兩驅(qū)的，或者說是前驅(qū)的。那它們想要做成四驅(qū)怎么辦。

——很簡(jiǎn)單，在后橋上再多加一個(gè)電機(jī)。甚至包括理想的那種增程式，想要做成四驅(qū)也是得三電機(jī)。即前面有兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)負(fù)責(zé)發(fā)電，一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪。后面有一個(gè)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪。

但長(zhǎng)城發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，就有所不同了。Hi4厲害就厲害在，它僅需要前電機(jī)和后電機(jī)這兩個(gè)電機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

具體原理也很簡(jiǎn)單，正常的像DHT系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊放著一個(gè)箱體，在箱體里有一個(gè)發(fā)電機(jī)和一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

但長(zhǎng)城的Hi4不同的是，它把這個(gè)前面的發(fā)電機(jī)變成兩用的了，也就是既能發(fā)電，又能驅(qū)動(dòng)。然后再把前面的驅(qū)動(dòng)電機(jī)放到后面去。

也就是說，Hi4將此前的P1電機(jī)、P3電機(jī)合成一個(gè)全新的P2電機(jī)，而這臺(tái)P2電機(jī)既可用于發(fā)電，也能用于驅(qū)動(dòng)。

而傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)中打輔助的P4電機(jī)，在Hi4中卻成了主力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。例如，Hi4系統(tǒng)的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)工況是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)工作→P2電機(jī)發(fā)電→P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

Hi4屬于是，給發(fā)電機(jī)多賦予了一個(gè)功能，但少了一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的成本。孰輕孰重，一目了然。如此一來，四驅(qū)的成本自然就下來了。

再比喻一下可能更好理解。正常的四驅(qū)是：前輪有一個(gè)推車工人負(fù)責(zé)推動(dòng)前輪，外加一個(gè)監(jiān)工監(jiān)督，后輪還有一個(gè)推車工人負(fù)責(zé)推動(dòng)后輪。

但長(zhǎng)城的Hi4則是，前輪的監(jiān)工也可以干推車輪的活了，然后把后輪的推車工人裁掉，讓原本的前輪推車工調(diào)到后輪去。

這樣一來，長(zhǎng)城Hi4直接就相當(dāng)于少了一個(gè)工人的工錢，那成本能不降下來嗎？這也就是為何，長(zhǎng)城準(zhǔn)備用Hi4技術(shù)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)。

在整個(gè)汽車市場(chǎng)，各大廠商面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，最好的武器無疑就是價(jià)格。

對(duì)于消費(fèi)者而言，只要價(jià)格低，其他一切都不叫事。而對(duì)于廠商而言，想要價(jià)格低，低廉的成本是必要條件。

現(xiàn)在，低成本這一極具殺傷力的“核武器”，現(xiàn)在正握在長(zhǎng)城Hi4手里。

影響

智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的出現(xiàn)意味著什么？

一方面，長(zhǎng)城旗下車輛的四驅(qū)普及率將會(huì)上升，價(jià)格將會(huì)降低。

要論四驅(qū)技術(shù)誰最需要，我認(rèn)為還是長(zhǎng)城。我們看到長(zhǎng)城和它旗下的品牌，大多為SUV和越野車。這些車都是對(duì)四驅(qū)技術(shù)極其看重的。

所以長(zhǎng)城有了Hi4技術(shù)，就像是佐助開了寫輪眼，唐三拾了三叉戟，索爾拿了雷神錘。Hi4技術(shù)對(duì)于長(zhǎng)城來說，就是一件趁手利器。

此前，長(zhǎng)城旗下插混車型中，只有售價(jià)30萬左右的拿鐵DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV才有四驅(qū)版，都搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而全新Hi4其中一套動(dòng)力總成將采用1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著價(jià)格更便宜且銷量更大的哈弗系也將搭載Hi4四驅(qū)電混技術(shù)。

而Hi4擁有的將會(huì)是兩驅(qū)的價(jià)格。一味地內(nèi)卷式降低售價(jià)，打純粹的價(jià)格戰(zhàn)必定不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。利用技術(shù)創(chuàng)新突破價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)，通過技術(shù)創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，才是破局之法。這就是Hi4技術(shù)的使命。

根據(jù)發(fā)布會(huì)的演示視頻來看，首款搭載該技術(shù)的車型為哈弗梟龍，目前該車已經(jīng)現(xiàn)身在工信部的新車公告上。

由此來看，Hi4技術(shù)對(duì)長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)技術(shù)開源，全面邁向新能源時(shí)代意義重大。將來，長(zhǎng)城將憑借低成本的四驅(qū)技術(shù)沖擊汽車市場(chǎng)。

另一方面，就是Hi4技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)。

首先，Hi4四驅(qū)技術(shù)獨(dú)特的前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，給它帶來了更加平衡的配重比。大家都知道，寶馬的操控好，其中一個(gè)重要原因就是前后配重50：50，所以寶馬操控非常好。

現(xiàn)在用不著寶馬了，長(zhǎng)城Hi4這種前面一個(gè)電機(jī)，后面一個(gè)電機(jī)的架構(gòu)，可以很輕松地實(shí)現(xiàn)50：50的前后配重比。

其次，Hi4雖然是四驅(qū)，但是它會(huì)更加節(jié)能。像傳統(tǒng)的兩驅(qū)基本形態(tài)的DHT，在做動(dòng)能回收時(shí)，只能是前面兩個(gè)輪子有動(dòng)能回收效果。因?yàn)樗竺鏇]有電機(jī)，后輪只能空轉(zhuǎn)，從而回收不了動(dòng)能。

但是像Hi4的前后都有電機(jī)，所以它是四個(gè)輪子一起來回收動(dòng)能的，所以Hi4的動(dòng)能回收效率會(huì)更好，能量出現(xiàn)浪費(fèi)的情況也會(huì)更少。

再有，像在濕滑路面上行駛，或者遇到雨雪天氣時(shí)，傳統(tǒng)的兩驅(qū)是要限制你的動(dòng)能回收幅度的，而Hi4這種四驅(qū)就不一樣了。它的四個(gè)輪子能一起做動(dòng)能回收，將四個(gè)輪子的抓地力都利用上。

因此，長(zhǎng)城也為Hi4技術(shù)打出“四驅(qū)的享受，兩驅(qū)的能耗”的旗號(hào)。

最后想說

智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的出現(xiàn)，無疑是革命性的。Hi4是在告訴車企，通過技術(shù)內(nèi)卷，帶動(dòng)價(jià)格下降，是要比單純的優(yōu)惠來得更有效的。

而Hi4擁有兩驅(qū)的價(jià)格，再加持長(zhǎng)城優(yōu)秀的SUV和越野車功底。未來長(zhǎng)城利用Hi4，一定能在車圈“大做文章”。

當(dāng)然，Hi4技術(shù)實(shí)際使用起來是否真的好用，還是到等搭載它的第一款車上市，體驗(yàn)之后才能得知。

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