智己汽車，一個(gè)非常年輕的汽車品牌。它由上汽、張江高科和公司三家國(guó)內(nèi)巨頭公司聯(lián)合打造，可謂出身名門。

(相關(guān)資料圖)

在短短兩年的時(shí)間里，我們見(jiàn)證了智己的成長(zhǎng)。它們先后推出了兩款新車，一款是中大型轎車智己L7，它敏銳的操控和大師調(diào)教的底盤，在市場(chǎng)上收到一大波用戶好評(píng)。

而后者，則是廣州車展我們看到的智己LS7。

智己LS7是一款中大型SUV，新車將在3月10日正式上市。照例，咱們先來(lái)說(shuō)車！

一、智己LS7是什么定位？

國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，很多國(guó)產(chǎn)品牌為了博取消費(fèi)者眼球，不斷在車身上“堆料”，確實(shí)這受益的是消費(fèi)者。但卻很少有車企一如既往的堅(jiān)持做自己的標(biāo)志性東西。

智己在這方面是值得稱贊的，這個(gè)品牌對(duì)駕控的執(zhí)著有目共睹。但凡跟駕控相關(guān)的東西，智己方面都會(huì)全力以赴支持。

比如：智己方面跟布雷博Brembo、米其林、博世等汽車供應(yīng)商一起深度合作，花重金跟威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)合作調(diào)教底盤。

當(dāng)然了，師父領(lǐng)進(jìn)門修行在個(gè)人！

在智己LS7上，我們可以看到它繼承了L7上優(yōu)良的傳統(tǒng)。比如：采用了大陸EPS電子轉(zhuǎn)向、Brembo前四活塞卡鉗、大陸的空氣彈簧以及CDC電控減震系統(tǒng)。

在胎寬方面，智己LS7跟L7一樣，采用前小后寬，前輪增大到255mm，后輪為285mm的分配，這種偏后驅(qū)的動(dòng)力分配更有利于操控方面的提升。

二、造型充滿“馬丁”的影子？

網(wǎng)上有很多的評(píng)論都在說(shuō)LS7頭頂?shù)募す饫走_(dá)很有違和感，但我個(gè)人其實(shí)并不這么看。

從側(cè)面來(lái)看，整體的造型是可圈可點(diǎn)的，非常流暢，有股蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。但在尾部后溜的位置，我覺(jué)得稍微有些不太協(xié)調(diào)。

當(dāng)然了，這都是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

相比之下，尾部的看點(diǎn)比較多。乍一看，尾燈跟阿斯頓·馬丁DBX確實(shí)有那么點(diǎn)相似。

我覺(jué)得這也不存在誰(shuí)抄誰(shuí)的問(wèn)題，只能說(shuō)兩方的設(shè)計(jì)師覺(jué)得這樣的造型更符合運(yùn)動(dòng)的氣息。

確實(shí)，智己LS7的小鴨尾確實(shí)有一股與眾不同的“范”。或許，這就是智己品牌運(yùn)動(dòng)的調(diào)性？

三、半幅方向偏極具爭(zhēng)議？

相信在智己LS7這款車上，大家看到最多的應(yīng)該是他這個(gè)半幅式的方向盤。也是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的半幅方向盤。。

當(dāng)然了，可能很多人在特斯拉的車型上見(jiàn)過(guò)，但現(xiàn)階段特斯拉Model X和Model S半幅方向盤車型，暫未在國(guó)內(nèi)交付。

智己LS7的方向盤跟特斯拉有些類似，只有兩個(gè)滾輪。如果需要控制車輛的功能模塊，需要在中控面板上進(jìn)行切換。

從操作的邏輯上來(lái)看，這似乎并不是很“聰明”，流程繁瑣，而且并不利于安全駕駛。

當(dāng)然了，同時(shí)我也理解這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，嘗鮮對(duì)于它們來(lái)說(shuō)，是很有必要的。

考慮到國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者很多早已習(xí)慣了圓形方向盤，多少都會(huì)抗拒或者不適應(yīng)，望而卻步。

比如：轉(zhuǎn)向比例不夠快，大角度轉(zhuǎn)向需要換手等等問(wèn)題。這方面確實(shí)是用戶“猶豫”的點(diǎn)。

所以如果你要買智己LS7的話，可以先去體驗(yàn)一下它的半幅方向盤，或者在購(gòu)車時(shí)選擇常規(guī)方向盤。

四、智己LS7機(jī)械素質(zhì)如何？

對(duì)于智己汽車來(lái)說(shuō)，“駕控”是它們品牌的標(biāo)簽，從劉濤公布的以下底盤供應(yīng)商名單我們可以看出，豪華感堪稱全明星。

從預(yù)售價(jià)來(lái)看，智己LS735-50萬(wàn)的價(jià)格我個(gè)人覺(jué)得還算合理。

其中包含了90kWh的后驅(qū)版，功率是250kW；100kWh分后驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版本前橋電機(jī)175kW，后橋250kW，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程可以做到625km和660km。

從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看，很明顯智己LS7的定位很清晰。但考慮到預(yù)售價(jià)，想想隔壁的阿維塔11才34.99萬(wàn)，這……

雖然智己L7上的很多優(yōu)良傳統(tǒng)被照搬到了LS7上，但我們仔細(xì)研究了一下發(fā)現(xiàn)。之前我們一直都說(shuō)在智己L7上沒(méi)有配備空氣懸架，在LS7上有了。

但后輪轉(zhuǎn)向，卻在LS7的PPT中只字未提，我能否理解為：沒(méi)有了？

五、這才是真正的“老板席”？

市面上絕大多數(shù)所謂的“老板席”就是前排座椅可以半放倒，后排腿可以靠在座椅背后，讓后排老板位得到不錯(cuò)的休息空間。但在智己LS77上，它的副駕駛座椅竟然是能否向前“放倒”的。

智己LS7的右側(cè)前后排座椅采用了同一套的滑軌，可以讓前排座椅完整的融入到副駕腳坑里面，同時(shí)給后排乘客騰出巨大的休息空間，這一點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)非常罕見(jiàn)。

國(guó)人喜歡SUV早已不是秘密，很多人也在期待智己LS7的上市能不能扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)銷量頹勢(shì)的局面。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，智己的定位很清晰，主打操控。對(duì)于喜歡操控的玩家來(lái)說(shuō)，我相信試過(guò)智己產(chǎn)品的用戶都會(huì)稱贊它的操控。

但對(duì)于想買新勢(shì)力品牌的用戶來(lái)說(shuō)，你必須要有一個(gè)更接地氣或者說(shuō)能夠說(shuō)服用戶的屬性。

比如，蔚來(lái)用一流的售后服務(wù)體系取悅用戶；理想定位就是奶爸車，讓家人坐的舒適；小鵬主打科技出行體驗(yàn)。

所以相比之下，我個(gè)人認(rèn)為，智己需要找到更精準(zhǔn)的用戶群體和產(chǎn)品定位，這樣才能取悅消費(fèi)者，拉進(jìn)跟用戶之間的聯(lián)系。

至于智己LS7接下來(lái)會(huì)有什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，咱們拭目以待吧！

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