“小小年紀承受著不該屬于這個年齡的壓力”這句話對于年幼的孩子而言或許有些殘酷，但若是將年幼的孩子替換成小巧的車輛時，這一切就顯得至為關鍵。畢竟有諸多老派消費者的觀念是大車必定比小車安全，貴的車必然比便宜的車安全，于是乎那些頗具性價比的微型車就被扣上了不安全的帽子。就這兩方面筆者認為非常有必要來“洗白”下。

(資料圖片)

平民小車就一定不安全？

首先這兩個觀點就有些片面，因為每臺車輛的車身用料、安全性結構、安全性裝置各不相同，包括碰撞時的質量、角度、受力面積等因素也存在非常大的影響。但不可否認的是，售價高昂的車擁有更富裕的造車成本，理論上在用料、安全性結構、安全性裝置都相對會更為優秀。所以關鍵在于，車企到底花了多少成本在車輛的安全性上。那么問題來了，有沒有售價平民、安全性出眾的微型車呢？

托舉坦克，挑戰極限！

奇瑞小螞蟻與奇瑞無界Pro給出了答案！此前，這兩款車型已經成功挑戰7.6噸車頂靜壓測試，以及“復刻阿基米德杠桿原理挑戰”。不過，官方似乎并不滿足于此！這次他們找來了2臺奇瑞小螞語與2臺奇瑞無界Pro挑戰“托舉T59坦克”，這你受得了嗎？

至少這4臺車是承受了它們不該承受的重量。據“度娘”所述T59坦克重達36噸，即便測試坦克已卸下相關戰斗裝備，但其重量應該也在30噸左右。所以理論上每輛車分攤重量約為30/4噸=7.5噸。

在此狀態下，我們從圖中可以發現，輪胎與懸已被擠壓至最低位，但車輛結構完好，四車的A、B、C柱均沒有明顯變形，同時被壓側的車門也能正常開閉，可見奇瑞小螞蟻與奇瑞無界Pro均有著頗為不錯的車身剛性。

全鋁車身，極致守護！

奇瑞小螞蟻與奇瑞無界Pro能夠完成這樣的極限挑戰，又敢于向用戶進行全方位展示，可見奇瑞的底氣！說到底氣，這就不得不提奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro所采用的“鋁行艙”。據官方所透露的信息獲悉，這兩款車型均采用了航空級全鋁型材框架車身。

從材料分布上來看，車身骨架主體結構采用6系鋁合金；車身骨架蒙皮結構則采用5系鋁合金；而車身B柱外板采用Usibor1500P熱成型鋼板；前端模塊以及前后蓋均采用高分子復合的PP+GF 材料。此外，其擁有同級獨有的集骨型多腔截面結構，使重量減少30%，剛度提升 20%，材料利用率達到 96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環保。

此外，筆者縱觀微型車市場，大部分產品均采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構，而奇瑞小螞蟻與奇瑞無界Pro則采用了成本更高的四輪獨立懸架，無論是舒適性還是操控性均有著更好的表現，且良好的操控性對于行車安全也至為重要。

近年來，隨著電動化的快速發展，新車的推進速率明顯加快，誕生出更多平民化的產品，這也為預算有限的消費者門帶來了更多的選擇。但從而也衍生出一些新的問題，在相同的成本下，產品表面實力的提升，自然意味著內在用料的縮減。這也導致不少用戶有著平民小車就不安全的刻板印象。此次，奇瑞小螞蟻和無界Pro可以說是給大家好好上了一課！用實力證明了奇瑞“鋁行艙”的卓越安全性。車輛“安全”永遠沒有上限，始終是汽車行業發展的底線和核心要素，保障用戶安全是車企的主線也是底線。

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