擁抱汽車行業新變化，快速而有力的“觸電”，即是幾乎所有汽車品牌在本屆上海車展的行動烙印。

本屆上海車展，東風日產以“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，向中國消費者展示了超混電驅奇駿、日產Max-Out概念車型、純電動SUV Arizon等一系列電驅化車型，此舉表現出“技術日產”在純電技術儲備上的實力和給予中國新能源用戶的誠意。

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其中，令人期待的日產全球首款超混電驅奇駿正式開啟預售。

超混電驅奇駿和現款如何區分？

據了解，上市后，超混電驅奇駿將全系搭載雙電機四驅，此次預售公布的車型為超混雙電機四驅豪華版和超混雙電機四驅至尊版，入門即標配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅、增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統、12.3英寸6核極速高清中控屏六大核心配置亮點。

而東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇在接受媒體采訪時表示，現款奇駿和超混電驅版本的奇駿會同臺銷售，畢竟在超混電驅奇駿上，用了第二代e-POWER和e-4ORCE，并且起步就是純電的四驅。前330N·m的扭矩，后195N·m的扭矩，驅動綜合扭矩大概520N·m到525N·m之間，它一定會跟燃油版奇駿會有一個差距。所以是比較好能夠同臺銷售，也能夠同時覆蓋不同的客戶群的好選擇。

雙混電動的優勢是什么？后續產品比例如何？

作為日產全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅奇駿是日產電驅戰略關鍵橋梁，肩負著日產電動化戰略的重要使命。

那么雙混電驅的優勢是什么呢？“我們確實不需要充電，也不懼虧電的油耗。比一般增程式的加速感覺要好，比增程的更安全。”辛宇說到。

的確，憑借第二代e-POWER電機動力強勁，響應極速，可快速輸出峰值扭矩。可變壓縮比增程器搭配高效發電機，發電效率高，并兼顧燃油經濟性。由于發動機扮演增程器角色，不參與驅動，實現100%全時電驅，電控加速更加線性和順暢，電能制動動能回收更平滑和穩定，有效避免傳統電車的暈車感。

依托專業發電增程器調校，增程器啟動少，轉速低，日常行駛或急加速噪音小，配合智能能量管理系統，可以根據駕駛要求靈活充電，在確保高效動力之時降低噪音，提升座艙靜謐性。

此外，超混電驅奇駿搭載e-Pedal單踏板模式、EV模式兩大便捷行駛功能，支持一鍵開啟和關閉，更好的滿足各種環境下的駕駛需求。

超混電驅奇駿搭載第二代e-POWER，兼顧高效率和高性能，采用與純電BEV相同的核心技術，駕駛感受無限接近純電，并免去充電煩惱與里程焦慮，帶來前所未有的電能混動。

在提及關于后續產品在不同能源技術路線的產品的比例上有何設置時，東風日產汽車銷售有限公司 總部長助理 王騫表示，在這個轉型的背景下，東風日產不做選擇題。從小電池的超混電驅e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，東風日產不做選擇題，將全面地、快速地擁抱電動化。

對此辛宇也談到，到2026年會有四款e-POWER。技術路線的選擇，燃油車不算，如果愿意玩混動的，你可以開e-POWER，如果一定要一個綠牌，但是你又怕充電麻煩，你就選啟辰DD-i，如果你真的要純電，就ARIYA艾睿雅。甚至Arizon概念車，實際上也是下一代日產SUV電驅的一個預示。

在東風日產面向“汽車四化”的進程中，日產、啟辰、英菲尼迪三品牌多賽道協同發力，已創造了高達2萬億的工業產值，用戶總量已達到1500萬，跑出了刷新行業紀錄的“東風日產速度”。

本次上海車展，超混電驅奇駿、全新第三代逍客、Pathfinder Concept等三款覆蓋不同細分市場、涵蓋多元動力SUV新品齊發之下，東風日產SUV家族進一步豐富。 從小型 SUV、中型 SUV 到大型 SUV 細分市場全覆蓋，并實現從 10 萬到 90 萬的合資最寬價格帶，為消費者帶來更多SUV產品選擇。

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