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新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者許諾）4月27日，上海國際車展接近尾聲，畢馬威中國發(fā)布了《聚焦電動(dòng)化下半場(chǎng)，智能座艙白皮書》。白皮書指出，隨著汽車芯片、人機(jī)交互、汽車系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)水平快速迭代，汽車座艙開始全面進(jìn)入智能化階段，智能座艙成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

該白皮書概述了智能座艙在中國市場(chǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)智能座艙的主要領(lǐng)域、智能座艙商業(yè)模式創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重塑、行業(yè)投資并購趨勢(shì)等方面進(jìn)行了重點(diǎn)討論。

畢馬威中國汽車行業(yè)主管高級(jí)合伙人Norbert Meyring（諾伯特·梅爾林）表示，汽車產(chǎn)業(yè)目前處于多項(xiàng)變革同時(shí)發(fā)生的時(shí)期，科技進(jìn)步推動(dòng)變革產(chǎn)生，新變革催生新的需求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)。電動(dòng)汽車興起后，“軟件定義汽車”的概念進(jìn)入市場(chǎng)，智能座艙與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為被廣泛認(rèn)同的未來發(fā)展趨勢(shì)。未來決定汽車差異性的關(guān)鍵將是軟件及軟件迭代所帶來的性能和功能升級(jí)。換言之，電動(dòng)車的發(fā)展奠定了硬件基礎(chǔ)，而接下來的軟件定義汽車將是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

畢馬威中國汽車行業(yè)審計(jì)服務(wù)主管合伙人徐侃瓴則表示，根據(jù)畢馬威中國測(cè)算，2026年中國市場(chǎng)智能座艙規(guī)模將達(dá)人民幣2127億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率超過17%；其中抬頭顯示（HUD），域控制器等將是主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)部件。單車價(jià)值從2022年8100元人民幣上升到2026年9650元，同期智能座艙滲透率從59%上升至82%。智能座艙賽道的成長(zhǎng)性將不再依賴于基礎(chǔ)功能滲透率的提升，而需著眼于可打造差異化體驗(yàn)的新型智能應(yīng)用、帶動(dòng)單車價(jià)值的增長(zhǎng)。座艙配置的全面升級(jí)帶動(dòng)單車價(jià)值量大幅提高，智能座艙單車價(jià)值將達(dá)到傳統(tǒng)座艙的3倍以上。

報(bào)告顯示，最近三年，操作系統(tǒng)成為智能座艙領(lǐng)域投融資的熱點(diǎn)話題。一些規(guī)模較小的初創(chuàng)車載OS公司，憑借其較為扎實(shí)的技術(shù)積累和敏捷的開發(fā)響應(yīng)速度，已獲得國內(nèi)新能源車企信任。信息安全、多屏聯(lián)動(dòng)以及應(yīng)用多元化等方面是車主對(duì)于智能汽車操作感知最為核心的三個(gè)要素，這也成為初創(chuàng)企業(yè)在研發(fā)過程中對(duì)產(chǎn)品的主要標(biāo)準(zhǔn)。

編輯 徐超

校對(duì) 柳寶慶

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