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了解本田的朋友都知道，其在混動領域可謂是獨當一面，不論技術還是產品口碑，都值得稱贊，而在純電動領域同樣不可小覷，只是在伺機而動。如今，時機已到，本田中國正在全速步入電動化新時代。EV車型并非最佳替代動力方案，隨后本田便開始了混動、電動共同發展，而這三十余年的發展也為其電動化奠定了夯實的基礎。

廣汽本田e:NP1 極湃1

廣汽本田重磅打造的e:NP1極湃1實現技術升級，以可靠續航、電池安全以及不暈車的產品優勢，真正解決電動車用戶的出行痛點，于細微之處盡顯貼心關懷。外觀方面，e:NP1極湃1采用全新e:N Design設計語言，基于“一觸未來”理念打造，營造出動感、科技與智慧之美。車頭部分配備了發光式H徽標，同時封閉式銀色前格柵與兩側的大燈組相融合，當車輛充電時，“隨電而動”的Heart beat心動交互燈語盡顯科技氣息。

車身側面，簡潔的腰線貫穿車身，并且后車采用隱藏式門把手設計，整體凸顯其精致和洗練。在車尾部分，采用了LED貫穿式組合尾燈的設計，科技感和時尚感兼備。整體而言，e:NP1極湃1是一輛耐看型SUV，了解越深，越喜歡它的細節設計。e:NP1極湃1作為一臺緊湊型SUV，車身尺寸為4388mm*1790mm*1560mm，軸距為2610mm。

內飾設計、豐富的高階配置與合理的空間布局，能讓全家人享受更放松、更舒適的出行體驗。通過15.1英寸高清超薄邊框中控屏、BOSE環繞式立體音響系統以及采用高緩沖特性材料與人體工學設計的舒適座椅等，以“內有乾坤”的高端品質，為全家人帶來全方位的感官享受。

動力方面，搭載53.6kWh和68.8kWh兩個容量的三元鋰電池，并配備最大功率134kW與150kW兩個版本的驅動電機，CLTC續航里程分別為420km和510km，足以應對日常通勤和自駕游的需求。在直流快充模式下，e:NP1極湃從30%充到80%電量僅需約40分鐘，輕松告別里程焦慮。

廣汽本田e:NP2 Prototype

本田中國旗下e:N品牌第二款車型——e:NP2 Prototype，新車基于本田純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造，并由本田中國本部團隊研發。

外觀方面，作為一款概念車型，本田e:NP2 Prototype造型設計較為夸張，官方表示新車采用e:N Design的前瞻設計理念，并加入穿破現實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線。前臉部分，新車極具前鋒主義屬性，其中前大燈組采用貫穿式設計，并在兩側由回形LED燈帶勾勒出鋒利的造型，視覺上有著極強的氣勢感。同時，新車前格柵上的H標也采用了可發光形式，很好貼合了新車的新能源屬性。

車身側面，新車整體造型較為緊湊，尤其是大傾角溜背式車頂線條，為整車塑造出了更具速度感的轎跑式SUV車身造型。同時，新車還采用了造型凌厲的腰線勾勒，再搭配上略微內凹的側裙，為整車帶來了不錯的力量感。車尾部分，新車后尾燈組也采用了與前大燈組相同的回字形結構，棱角分明的LED燈帶為整車的先鋒屬性再次加碼。此外。新車還在車頂末端布置了小尾翼加以裝點，同時后包圍上的多層造型設計，也賦予了整車更出色的時尚氣息。內飾與動力部分目前都還未最新數據。

作為日系三強之一的本田，憑借著出色的產品力，無論是在品牌塑造還是用戶口碑上都已經完成了良好的積累。因此，當本田選擇開始加入電動化時代之后，相信同樣也會獲得不俗的回報。

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