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(資料圖)

智能科技已經(jīng)成為生活的一部分，也成為目前汽車產(chǎn)品重要的競爭領(lǐng)域，尤其隨著新能源汽車市場的爆發(fā)以及新勢力的崛起，智能科技尤其智能駕駛得到了快速進(jìn)步。近日，車市特評前往濱城大連，參加了一場以阿維塔11為主角的“真智能，才安全”智駕體驗(yàn)。

邂逅阿維塔11，先體驗(yàn)智駕

此次的阿維塔11試駕主要以智駕體驗(yàn)為主，提起阿維塔11，這款車并不簡單。這是集長安汽車、華為、寧德時(shí)代三家所長之勢打造的一款智能純電轎跑SUV。此次在大連，我們也充分體驗(yàn)了這款車在智能駕駛方面的優(yōu)勢，尤其高速NCA智駕導(dǎo)航輔助等更是行業(yè)領(lǐng)先。道路試駕體驗(yàn)前，筆者先通過APA智能泊車挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，體驗(yàn)了阿維塔11強(qiáng)大的智駕水平。

眾所周知，停車難問題在城市駕駛中是最常見的場景，也是很多新手和女司機(jī)面臨的一大“駕駛痛點(diǎn)”。而阿維塔11的APA智能泊車挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，則體現(xiàn)出了阿維塔智駕天花板水平。通過樁筒設(shè)立的方形區(qū)域進(jìn)行掉頭動作，再完成倒車入庫的停車操作，看似簡單，但在狹小的區(qū)域內(nèi)完成這套動作并非易事。

在“行泊一體”的全融合感知泊車方案加持下，阿維塔11通過強(qiáng)大的計(jì)算能力和云端賦能的路徑規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)自主重構(gòu)場景，在難度極高的窄區(qū)域內(nèi)也能規(guī)劃泊車線路，從而出色的完成掉頭入庫的駕車場景需求，結(jié)果阿維塔11僅用1分35秒就高效出色完成了極難的泊車挑戰(zhàn)。

即便是有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，想要在同樣的狹窄空間內(nèi)完成同樣水平的倒車入庫，都十分困難，現(xiàn)場不少老司機(jī)兩次挑戰(zhàn)都以失敗告終，足以見得阿維塔11出色的APA智能泊車水平有多高。

豪華感拉滿，阿維塔11各種全系標(biāo)配

我們此次拿到的試駕車輛是墨灰（啞光）色，這個(gè)顏色看起來非常有質(zhì)感，且豪華感滿滿。超跑的運(yùn)動感設(shè)計(jì)搭配碟翼式前臉極具科幻未來感，仿佛太空飛行器的剪影，辨識度極高，又感覺遇到了平行世界的空間漫步者。阿維塔11還采用了標(biāo)志性的F型曲率大燈，該大燈集成了多場景燈語和智能遠(yuǎn)近光切換功能，充滿未來科技感。

阿維塔11車身尺寸分別為4880/1970/1601mm，軸距達(dá)到了2975mm，軸長比達(dá)到了接近黃金比例的0.61，這甚至能媲美法拉利 Purosangue、蘭博基尼 URUS以及阿斯頓.馬丁 DBX等一眾超豪華車。搭配溜背式的設(shè)計(jì)、雙腰線設(shè)計(jì)元素和配備的22吋/21吋四款風(fēng)格各異的輪轂可選，讓車身姿更加飽滿和運(yùn)動。

寬體設(shè)計(jì)也讓車內(nèi)空間更加富裕，180cm的體驗(yàn)者，不管是在前排正副駕駛位還是后排，頭部、腿部和膝部都有不錯(cuò)的空間。舒適感營造方面，隨處可見的軟性包覆材質(zhì)，讓駕乘人員對于舒適感的體驗(yàn)更明顯。

舒適性和科技性配置方面，阿維塔 11也是各種全系標(biāo)配，不管是單電機(jī)版還是雙電機(jī)版，全車都提供了無框車門、電動尾門、主駕 12 向（含 4 向腰托）/ 副駕 8 向（含 4 向腰托）電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排座椅靠背角度可調(diào)。

不僅如此，新車還配備了雙12.5英寸液晶屏，并提供了一塊集成了鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的15.6英寸懸浮式中控屏。通過“小塔小塔”的喚醒語，就能和車機(jī)互動，交流順暢絲滑，沒有絲毫卡頓，各種娛樂性和功能性的指令也是“信口拈來”，大大提升了駕駛的安全性。副駕的大屏和中控大屏可以分開控制，尤其中長途駕駛，副駕可以通過大屏來體驗(yàn)車內(nèi)娛樂放松。

智駕的天花板，阿維塔11做到了

智駕是阿維塔11最大的賣點(diǎn)之一，新車基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在智駕方面做到了天花板級別。阿維塔11搭載了高達(dá)34顆智駕傳感器，其中包括3顆激光雷達(dá)，6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆高清攝像頭，通過AI算法對于車輛實(shí)現(xiàn)對周圍環(huán)境的360度全方位感知，構(gòu)建起4層感知防護(hù)體系，眼觀六路的它也能讓提前預(yù)知危險(xiǎn)，伴你安全出行。相比極氪001、智己LS7、小鵬G9甚至Model Y等產(chǎn)品，可謂是標(biāo)配即滿。

此次試駕中，讓筆者印象最深的就是其強(qiáng)大的智能駕駛。阿維塔11搭載的NCA智駕導(dǎo)航輔助、ICA智能巡航輔助以及包含APA智能泊車輔助、RPA遙控泊車、AVP代客泊車輔助在內(nèi)的智能泊車輔助系統(tǒng)，絕對做到了智駕天花板。

除了開始體驗(yàn)到的APA智能泊車之外，高速NCA 的體驗(yàn)同樣出色，通過方向盤右側(cè)的撥桿開啟高速NCA智駕導(dǎo)航輔助系統(tǒng)后，你就能在中遠(yuǎn)途駕駛中非常輕松。阿維塔11這套系統(tǒng)除了常規(guī)并線輔助、車道居中保持、主動剎車及全速域自適應(yīng)巡航等功能外，還可實(shí)現(xiàn)全場景高階輔助駕駛，讓你最大化規(guī)避視線盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。

NCA的加持下，讓行駛很聰明，當(dāng)前車速度緩慢時(shí)，車輛會觀察到臨近車道無車安全時(shí)，迅速加速變道超車；而后根據(jù)路況自動變道駛回原車道。整個(gè)變道超車過程迅捷絲滑，毫不拖泥帶水，仿佛一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)駕駛一般。

此次試駕除了沿海盤山公路、高速路之外，還有部分城市道路。在鶴大高速和沈海高速上，阿維塔11的高速NCA智駕導(dǎo)航輔助這時(shí)候就派上用場了，這套系統(tǒng)能根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定線路，自主上下匝道并選擇最優(yōu)車道及路徑，讓你舒心和安全駕駛，并能降低駕車疲憊感。

值得一提的是，在高速NCA智駕的加持下，車輛能很大程度上解放駕駛者的雙腳雙手。不過基于當(dāng)前國內(nèi)法規(guī)要求和駕駛安全等諸多因素，NCA啟動后也要求駕駛者保持對車輛的關(guān)注和隨時(shí)接管車輛，雙手離開方向盤時(shí)間超過30秒，就會有警告甚至直接退出NCA功能，緊急情況下，踩下剎車也能直接接管車輛。不過這樣的智駕水平已經(jīng)保障你足夠在在濱城海岸線上享受沿途風(fēng)光了。

超過200萬輛的大連本地車輛，車流量大、交通繁雜的狀況已經(jīng)成為常態(tài)化，在HI華為全棧智能汽車解決方案的加持下，強(qiáng)大的軟硬件能讓阿維塔11不管是面對復(fù)雜的高速還是城區(qū)道路，都能從容面對。尤其是城區(qū)道路上，它除了能識別交通燈顏色、箭頭方向、倒計(jì)時(shí)等信息外，對于行人預(yù)判同樣準(zhǔn)確。而在遭遇窄路時(shí)，阿維塔11更會自動判斷行人和非機(jī)動車的位置和安全距離，完成自主超車。

根據(jù)阿維塔的官方數(shù)據(jù)顯示：阿維塔高速NCA智駕導(dǎo)航輔助已經(jīng)覆蓋259個(gè)城市、30萬公里結(jié)構(gòu)化道路，智能駕駛功能累計(jì)行駛里程超過100萬公里。截至2023年4月26日，APA智能泊車?yán)塾?jì)調(diào)用334,732次，RPA遙控泊車?yán)塾?jì)調(diào)用27,226次。智駕數(shù)據(jù)的提升也體現(xiàn)了車主對阿維塔高階智駕的信任和認(rèn)可。

動力充沛，續(xù)航補(bǔ)能出色

我們試駕的這臺阿維塔11采用了華為DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)425kW，峰值扭矩更達(dá)到了650牛·米，零百加速達(dá)到3.98s，全系搭載750V平臺，充電功率峰值為240kW。

此外，阿維塔11還全系標(biāo)配了寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，其中長續(xù)航車型電池容量90kWh，CLTC最大純電續(xù)航里程達(dá)到了705公里。不僅如此，在率先業(yè)內(nèi)應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)的加持下，其充電功率最高240kW，電量從30%充至80%最快15分鐘，高速服務(wù)區(qū)簡單停頓即可讓你的愛車能量滿滿，不管日常通勤還是中長途出行，都讓你徹底告別里程焦慮和充電痛點(diǎn)。

車市特評試駕感受：

基于全球化的市場定位，阿維塔11采用顛覆性的顏值設(shè)計(jì)方案和行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，尤其在華為、長安和寧德時(shí)代共同加持下，讓其達(dá)到了高階智駕水平的天花板。而豪華的配置和舒適的駕乘空間以及出色的動力和續(xù)航、充電能力，更讓其成為重要的加分項(xiàng)。此次試駕，我們也體驗(yàn)到了阿維塔11智駕體驗(yàn)的極“智”魅力。

天花板也沒有終點(diǎn)，據(jù)悉，年內(nèi)阿維塔11的智駕系統(tǒng)將進(jìn)化至華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，擺脫高精地圖依賴，解鎖更多城市智駕功能；今年下半年阿維塔11將搭載原生的HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)供用戶選擇，以持續(xù)性的產(chǎn)品進(jìn)化，提升智駕體驗(yàn)和智能體驗(yàn)，來滿足更多高階用戶的高階需求。

進(jìn)入2023年后，阿維塔在全國30多個(gè)城市已經(jīng)舉辦了超過150場用戶活動，與超過3000名用戶一起體驗(yàn)阿維塔11的精彩時(shí)刻和智駕水平。據(jù)了解，除了目前在售的阿維塔11，今年下半年還將會推出品牌下的第二款全新產(chǎn)品，而在2024年，阿維塔第三款、第四款產(chǎn)品也將會陸續(xù)推出，來進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣，同時(shí)給消費(fèi)者帶來更多購車選擇。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者南山，轉(zhuǎn)載需注明出處。

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