國(guó)產(chǎn)豪華配2.0T+8AT，19萬(wàn)起的紅旗H6開(kāi)著咋樣？

2023上海車(chē)展中，紅旗H6正式上市，這款中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的售價(jià)在19.28-23.98萬(wàn)，共有四款車(chē)型。19.28-23.98萬(wàn)的售價(jià)不高，處在合理區(qū)間，但同價(jià)位或更低價(jià)位的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)不少，比如領(lǐng)克03、名爵MG7、凱迪拉克CT4等，所以紅旗H6的對(duì)手很多。我們前不久獲得了一次實(shí)拍試駕的機(jī)會(huì)，一起來(lái)看看紅旗H6能否在同級(jí)別中脫穎而出。

紅旗H6，這是小編第一次接觸到這輛試駕車(chē)，但它的圖片一經(jīng)發(fā)布就讓我印象深刻，與我們熟知的紅旗車(chē)型差距比較明顯。像H9、HQ9、LS7都是注重豪華，H6則是反其道而行之，將年輕作為主旋律。

(資料圖)

不過(guò)也有很多人說(shuō)H6的設(shè)計(jì)用力過(guò)猛，或者說(shuō)紅旗的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言強(qiáng)行加入運(yùn)動(dòng)元素有些雜亂。事實(shí)上，單去看H6車(chē)頭每一處細(xì)節(jié)都是用心的，比如標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，以鍍鉻飾條裝飾；日行燈部分有矩陣燈塊加入；前包圍兩側(cè)的大開(kāi)口等，但組合起來(lái)讓它的整體感覺(jué)有些別扭，至少我還見(jiàn)過(guò)更丑的~

在側(cè)面，雙色、溜背車(chē)身是紅旗H6最大的特色，同時(shí)也是最吸引人的地方。溜背式線(xiàn)條十分柔和，優(yōu)雅感一下就凸顯了出來(lái)，前低后翹。另外，H6最突出的還有輪圈設(shè)計(jì)，密密麻麻無(wú)數(shù)根輻條組合在一起，個(gè)人認(rèn)為倒不如使用一些比較簡(jiǎn)單的線(xiàn)條，那樣也能更好的襯托運(yùn)動(dòng)屬性。

紅旗H6的尾部使用雙層飛翼式尾燈設(shè)計(jì)，與車(chē)頭的日行燈同樣為雙層式，內(nèi)部配有18塊發(fā)光光源，能夠增加夜晚點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度。為了更好的突出運(yùn)動(dòng)氣息，H6的尾部使用突起的小尾翼以及中置雙出排氣。總體來(lái)看，紅旗H6的外觀可圈可點(diǎn)的地方非常多，它有著紅旗設(shè)計(jì)師自己的理解在其中，但組合到一起后又有些“雜”，所以它就是純?yōu)槟切┮蔑@個(gè)性的年輕人準(zhǔn)備的。

進(jìn)入到內(nèi)飾，紅旗H6以“T”字形為主要框架，配備三輻式平底方向盤(pán)、7英寸液晶儀表與12.6英寸豎置中控屏，凸顯出一種中式“學(xué)院派”豪華風(fēng)格。車(chē)內(nèi)的材質(zhì)多樣化，比如皮質(zhì)、縫線(xiàn)、仿碳纖維等，整體的氛圍不錯(cuò)，而且相比以前的紅旗車(chē)型多了幾分活力。

H6的長(zhǎng)寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距達(dá)到2920mm，接近5米的車(chē)長(zhǎng)讓它甚至可以和很多中大型轎車(chē)掰一掰手腕。充足的車(chē)長(zhǎng)與寬度帶來(lái)了寬裕的縱向、橫向空間，后排坐滿(mǎn)三人的情況下腿部空間充裕，也不會(huì)互相擁擠。

大家可以看一下這個(gè)后排空間，腿部至少還有兩拳半左右，所以完全可以勝任全家唯一家用車(chē)需求。這也是紅旗H6在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)所在，像領(lǐng)克03、凱迪拉克CT4都是緊湊級(jí)轎車(chē)，H6可是近5米的中型車(chē)，所以在有家用需求的情況下，H6更合適。

紅旗H6搭載的是2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率165kW，峰值扭矩340牛·米，0-100km/h加速7.8秒；高功率版本最大功率185kW，峰值扭矩380牛·米，0-100km/h加速6.8秒，全系匹配8速手自一體變速箱。

我們?cè)囻{的是H6的高功率車(chē)型，252匹馬力讓它的響應(yīng)速度比較快，8AT變速箱也相當(dāng)平順，用舒適模式來(lái)通勤的話(huà)沒(méi)什么太大問(wèn)題。不過(guò)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并不是很協(xié)調(diào)，所以動(dòng)力顯得有些拘謹(jǐn)，相較于行業(yè)標(biāo)桿的寶馬2.0T+8AT動(dòng)力響應(yīng)與換擋平順性還是差很多，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)很難突破的點(diǎn)。

如果我沒(méi)開(kāi)過(guò)寶馬行業(yè)標(biāo)桿式的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱配合，那么H6的駕駛質(zhì)感還是比較出色的，底盤(pán)也是呼應(yīng)了它運(yùn)動(dòng)的外觀，硬且有一定的回彈抑制，保證過(guò)彎時(shí)的舒適與支撐性。

許多人都會(huì)吐槽紅旗H6的設(shè)計(jì)，缺少了紅旗應(yīng)有的磅礴大氣感，但豪華品牌旗下車(chē)型大可不必如此循規(guī)蹈矩，比如奔馳旗下并不是所有車(chē)都像S級(jí)那樣大氣，也有各種Coupe車(chē)型供年輕人選擇，所以H6的這種設(shè)計(jì)肯定有它的受眾群體。至少對(duì)于紅旗自己來(lái)說(shuō)，這是一次勇敢的嘗試，紅旗以前沒(méi)有推出過(guò)此類(lèi)較為大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在經(jīng)歷過(guò)H9、LS7等一眾豪華車(chē)型的成功后，嘗試運(yùn)動(dòng)風(fēng)格未嘗不是一件壞事。

在同價(jià)位，H6與凱迪拉克CT4、領(lǐng)克03等一眾運(yùn)動(dòng)轎車(chē)相比，它的空間絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，駕駛方面三者各有優(yōu)劣，所以要照顧家用的，H6當(dāng)仁不讓。

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