大家好，我是二家。今天關(guān)注到一則最新消息：雷丁汽車今日宣布破產(chǎn)！大家可能看過(guò)，但也許沒(méi)關(guān)注過(guò)這個(gè)品牌。今天二家就來(lái)聊一聊這個(gè)品牌跟“老頭樂(lè)”之間的關(guān)系。

低調(diào)的“老頭樂(lè)”霸主

雷丁汽車，它曾經(jīng)是中國(guó)低速電動(dòng)車的霸主！占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛！它的主要客戶群體是農(nóng)村和城市的老年人，他們喜歡雷丁汽車的便宜、實(shí)用、省電和安全。雷丁汽車也給他們帶來(lái)了出行的便利和樂(lè)趣，被稱為“老頭樂(lè)”。

(相關(guān)資料圖)

雷丁汽車集團(tuán)有限公司（曾用名：山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司），成立于2012年，位于山東省濰坊市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本10000萬(wàn)人民幣，實(shí)繳資本10000萬(wàn)人民幣，并已于2022年完成了A輪，交易金額32億人民幣。雷丁汽車擁有四川成都、綿陽(yáng)、山東濰坊、陜西咸陽(yáng)四大整車生產(chǎn)基地，以及多個(gè)關(guān)鍵零部件研發(fā)和制造中心。雷丁汽車的產(chǎn)品包括新能源乘用、商用車，以及傳統(tǒng)能源等行業(yè)全品類產(chǎn)品線，其中以雷丁芒果為代表的A00級(jí)新能源汽車受到了老年人市場(chǎng)的青睞。

雷丁：破產(chǎn)之路

好景不長(zhǎng)，隨著新能源汽車的發(fā)展和政策的變化，低速電動(dòng)車的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。雷丁汽車也意識(shí)到了轉(zhuǎn)型的必要性，開(kāi)始涉足中高端電動(dòng)車領(lǐng)域，推出了雷丁i1、i2、i3等車型。然而，這些車型并沒(méi)有取得預(yù)期的效果，反而遭到了消費(fèi)者和媒體的詬病。有人說(shuō)它們是“山寨特斯拉”，有人說(shuō)它們是“雷丁自嗨”，有人說(shuō)它們是“雷丁自殺”。

不僅如此，雷丁汽車還陷入了一系列的負(fù)面事件和輿論風(fēng)波。2023年1月14日，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣在社交媒體上實(shí)名舉報(bào)濰坊市昌樂(lè)縣現(xiàn)任縣委書記王驍“一把手霸權(quán)”，稱其逼迫雷丁汽車虛報(bào)工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值46.83億元。之后，雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還，多起民事案件和執(zhí)行案件接踵而至。最終，在2023年5月8日，雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)。

這無(wú)疑是一個(gè)令人惋惜的結(jié)局。雷丁汽車曾經(jīng)是低速電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者，為中國(guó)新能源汽車事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。它也曾經(jīng)給無(wú)數(shù)老年人帶來(lái)了快樂(lè)和方便。但是，在面對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)，它沒(méi)有找到合適的轉(zhuǎn)型路徑和策略，反而走上了一條歧途。它也成為了一個(gè)警示：在新能源汽車領(lǐng)域，沒(méi)有永遠(yuǎn)的王者，只有不斷的創(chuàng)新。

“老頭樂(lè)”到底還能“樂(lè)多久”？

那么，雷丁汽車破產(chǎn)了，老頭樂(lè)還能樂(lè)多久呢？我們不妨從幾個(gè)方面來(lái)分析一下：

首先，從客戶需求來(lái)看，老年人對(duì)于出行工具的需求并沒(méi)有消失，只是變得更加多樣化和個(gè)性化。他們不再滿足于低速電動(dòng)車的單一功能和形式，而是希望擁有更多的選擇和定制，比如智能電動(dòng)車、共享出行、無(wú)障礙交通等。因此，汽車企業(yè)要緊跟老年人的需求變化，提供更加人性化、便捷化、安全化的產(chǎn)品和服務(wù)，讓老年人出行更加舒適和自信。

其次，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，老年人市場(chǎng)是一個(gè)巨大的藍(lán)海，但也是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的紅海。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)60歲及以上老年人口達(dá)2.54億，占總?cè)丝诘?8.1%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到3億。這意味著老年人消費(fèi)市場(chǎng)有著巨大的潛力和空間。然而，這個(gè)市場(chǎng)也不是一馬平川，需要汽車企業(yè)有著敏銳的市場(chǎng)洞察力、創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)力、優(yōu)秀的品牌營(yíng)銷力和完善的售后服務(wù)力。目前，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有不少汽車企業(yè)開(kāi)始布局老年人市場(chǎng)，比如日本的豐田、本田、鈴木等推出了專為老年人設(shè)計(jì)的小型電動(dòng)車 ；國(guó)內(nèi)的吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等也計(jì)劃推出針對(duì)老年人的智能電動(dòng)車 。這些汽車企業(yè)都想努力抓住老年人市場(chǎng)的機(jī)遇，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，從社會(huì)責(zé)任來(lái)看，有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)钠嚻髽I(yè)要關(guān)注老年人出行的公益性和社會(huì)性，不僅要為老年人提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，還要為老年人創(chuàng)造更加友好和包容的出行環(huán)境。這需要汽車企業(yè)與政府、社會(huì)組織、媒體等多方合作，共同推進(jìn)老年宜居環(huán)境建設(shè)、老年交通教育培訓(xùn)、老年出行安全保障等方面的工作，讓老年人感受到社會(huì)的關(guān)愛(ài)和尊重。

雷丁倒下后的啟示

雷丁汽車破產(chǎn)了，老頭樂(lè)還能樂(lè)多久？其實(shí)這是一個(gè)值得我們深思和探討的問(wèn)題。作為一家曾經(jīng)輝煌過(guò)的低速電動(dòng)車企業(yè)，雷丁汽車沒(méi)有能夠成功轉(zhuǎn)型，最終走向了沒(méi)落。而作為一個(gè)正在崛起的新興市場(chǎng)，老年人市場(chǎng)需要汽車企業(yè)有著更加敏銳的洞察力、創(chuàng)新力、競(jìng)爭(zhēng)力和責(zé)任感，才能在這個(gè)市場(chǎng)中立足并發(fā)展。我們期待有更多的汽車企業(yè)能夠?yàn)槔夏耆藥?lái)更好的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。

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