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汽車是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧唬囅M(fèi)也是消費(fèi)者日常生活中的重要支出，并已經(jīng)成為穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需的重點(diǎn)領(lǐng)域和支柱型產(chǎn)業(yè)。近日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《汽車投訴情況專題報(bào)告》。報(bào)告顯示，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的消費(fèi)者投訴正在呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化趨勢(shì)。

2022年1月，消費(fèi)者顏先生向上海市青浦區(qū)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)投訴，其購(gòu)買(mǎi)的某新能源品牌汽車官方宣稱續(xù)航為400公里，后來(lái)廠家在未經(jīng)本人同意情況下，對(duì)車輛進(jìn)行了“升級(jí)”，電池電壓由原來(lái)的407.5V降為396V，充電速度也顯著下降，續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，只能行駛250公里。消費(fèi)者很氣憤，花費(fèi)高續(xù)航的價(jià)格，買(mǎi)到的車卻被“鎖電”只能行駛250公里……梳理全國(guó)消協(xié)組織受理消費(fèi)者對(duì)新能源車的投訴，中消協(xié)發(fā)現(xiàn)四大問(wèn)題最為突出，新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動(dòng)力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過(guò)程中突發(fā)自燃等；未經(jīng)消費(fèi)者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險(xiǎn)，在未告知消費(fèi)者情況下，通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導(dǎo)致車輛充電速度下降、動(dòng)力減弱、續(xù)航縮短；智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動(dòng)剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等；剎車失靈問(wèn)題。消費(fèi)者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問(wèn)題，引發(fā)重大安全事故。

針對(duì)消費(fèi)者的投訴問(wèn)題，中消協(xié)也給出了建議，其表示，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、價(jià)格和安全性等。相關(guān)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能，降低自燃風(fēng)險(xiǎn)，緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，保障駕駛安全。《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)（工信部通裝〔2021〕103號(hào)）》明確規(guī)定車輛在線升級(jí)時(shí)，要向用戶告知升級(jí)的目的、內(nèi)容、升級(jí)結(jié)果等信息。相關(guān)企業(yè)要杜絕未經(jīng)車主同意,在保養(yǎng)或在線升級(jí)時(shí)進(jìn)行鎖電操作。新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，提高智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和安全性，降低系統(tǒng)的故障率和失靈率，防止發(fā)生重大傷害事故。

文/北京青年報(bào)記者 王薇

編輯/譚衛(wèi)平

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