對于智能駕駛賽道來說，2023年將是至關重要的一年。芯片短缺影響正在逐步得到緩解，但車市不確定性正在加劇，同時，車企在智能化普及上的成本壓力也在凸顯。

高工智能汽車研究院監測顯示，2023年1-2月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載NOA交付4.61萬輛，同比增長42.72%；同時，隨著更多的本土第三方供應商的進入，NOA方案成本也有望實現進一步下降，并加速推動規?；慨a上車。

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此外，和NOA不同，作為高低速組合功能的行泊一體，并非只是增量市場機會，還是巨大的存量升級市場。同時，「高性能芯片+域控制器+軟件算法的逐步成熟」，帶動低速泊車和高速行車兩套過去并行ADAS系統的融合機會。

6月8-9日，第十四屆高工智能汽車開發者大會將聚焦未來幾年智能駕駛賽道在計算平臺、傳感器、高精度定位、數據閉環、系統集成等核心環節的技術升級與市場需求變化，探討技術+市場雙因素驅動下的行業機會。

大會同期，主辦方高工智能汽車研究院將頒發年度智能駕駛核心軟硬件競爭力供應商及產品方案獎項，從本周開始，將陸續發布入圍產品及企業名單公示。

本次評選，將基于高工智能汽車研究院的前裝量產數據庫，最終獲獎評價指標包括產品技術可行性、領先性，企業前裝量產競爭力以及定點車企價值量。

第三批入圍公示：

輕舟智航

“輕舟乘風”高階輔助駕駛解決方案

“輕舟乘風”可以根據量產需求提供靈活的功能配置，包括采用一顆激光雷達傳感器方案，配備雙地平線征程?5芯片的城市NOA版本，可實現城市&高速NOA+L2全功能體驗；

采用純視覺傳感器方案，配備雙地平線征程?5芯片的高速NOA版本，可實現高速NOA+L2全功能體驗，從而為終端消費者帶來更好用、更愛用的高階輔助駕駛體驗。

此外，輕舟智航還將推出基于單征程5芯片的輕地圖模式城市NOA方案，基于輕舟的完全無地圖能力，可以實現NOA適用范圍的幾何級拓展。

木?？萍?第三代4D成像雷達I-79

新一代成像雷達I-79采用了全新的陣列技術和Flash Radar，可實時同步發送信息，確保中短距離和350米遠距離都具備高分辨率和高密度點云信息，以及較激光雷達更強的魯棒性。

木牛科技在距離、速度、方位和角度的4D維度探測上，又增加了“微動”（micro-doppler）維度的測量，將原來的4D升維到5D點云信息，充分發揮微多普勒信息在場景識別上的分類和感知能力，通過目標識別和AI算法的性能強化，得以快速提升木牛雷達的數據質量、成像效果及場景識別能力。

2019年，木牛發布了全球首款4D成像雷達O-79 4D，并與全球排名第一的緊湊型機械車輛制造商Bobcat（斗山山貓）達成定點合作和批量供貨，通過高性能雷達感知技術，實現建筑車輛行業的智駕突破。

聯友智連 YDU2.0行泊一體域控制器

YDU2.0支持10V5R12U的行泊一體功能的實現與部署，搭載黑芝麻大算力芯片A1000，DNN算力達到58TOPS，能夠支撐主流的AI算法實現實時高精度的運算，芯片搭載8個ARM的A55核，能夠滿足智能駕駛算法的通用計算需求。

對標智能駕駛行業最前沿的自動駕駛功能體驗，涵蓋L0、L1、L2、L2+級自動駕駛全場景功能，聯友智能駕駛重點打造如FAPA融合泊車、ACC全速域自適應巡航、LCC車道居中控制（全速域、大曲率）、ALC自動變道輔助（用戶打轉向燈系統自動變道）等基礎功能，實現TJA、HWA和行業領先的HPA記憶泊車和NOA領航輔助，形成聯友智能駕駛產品多維矩陣。

易航智能 單SOC行泊一體域控制器

基于單顆TI TDA4芯片全棧自研的一款面向行泊一體方案的域控產品，具備8TOPs深度學習算力，支持19項行車功能及撥桿變道等高級功能；泊車采用環視攝像頭及超聲波傳感器融合的感知和定位技術,具備全景顯示、融合泊車、遙控泊車和記憶泊車等多種功能。

此外，這套方案支持近距離切入車輛及時識別和防守控制；主動安全功能滿足CNCAP/ENCAP五星要求；同時提供OTA在線升級和影子模式數據采集，以及支持不同域安全隔離和軟硬件信息安全。

易航智能早在2016年就拿到了首個自動駕駛Tier1量產項目，發展至今已有10萬輛整車量產經驗,積累了超10億公里駕駛數據。主要客戶包括理想汽車、北汽集團、上汽大通、江鈴雷諾、一汽大眾等主機廠。

六分科技 智能駕駛高精度定位解決方案

該解決方案以厘米級定位精度、車道級定位能力、全天候 、超高固定率、完好性保障、多場景性能優化等優勢特點，輔助乘用車、商用車、無人車等多種智能駕駛終端實現連續定位、車速及碰撞預警、高速領航、車道級導航、自主泊車等多種智能輔助駕駛。

在具體性能方面，支持厘米級定位精度：定位精度2-5cm；提供車道級定位服務：典型場景定位精度小于10cm, 滿足自動駕駛L2.5及以上級別對高精度定位的要求。此外，在典型使用場景下，定位的固定率可達95%以上。設計滿足ASIL-B級別功能安全需求，采用PPP-RTK技術，滿足功能安全要求。

同時，公司基于虛擬參考站技術原理，依托在全國自建的約3000個CORS基站，自研終端RTK算法與組合導航算法，以“網-云-端”一體化解決方案為海量用戶提供5系統16頻點、全天候、實時厘米級和亞米級的高精度定位服務。

軒轅智駕 紅外夜視系統/N-Driver640S

紅外夜視系統能突破夜障，全天候使用，增強駕駛員視野，解決夜間駕駛視野受限問題。同時，系統不受光線變換影響，減少駕駛員在城市駕駛受眩光以及光線突變的影響，解決夜間會車眩光以及進出隧道光線突變問題。同時，能夠在大霧、霧霾、沙塵、雨雪天氣下依舊可清晰成像，提升駕駛員惡劣天氣下的駕駛視野。

比如，當行人出現在本車前方10米~90米距離范圍（20米外覆蓋橫向三車道）內時，紅外夜視系統可以檢測圖像場景中的所有直立行人目標，能夠在完全無光環境正常檢測行人目標。

當車輛出現在本車前方10米~120米距離范圍（20米外覆蓋橫向三車道）內時，可以檢測圖像場景中的所有正向和對向車輛目標，能夠在完全無光環境正常檢測車輛目標。

軒轅智駕，是武漢高德紅外股份有限公司旗下全資子公司。依托于集團的軍工技術儲備，紅外全產業鏈布局，自研自產、核心技術安全可控的底層支撐，公司致力于將遠紅外技術應用于智能汽車，并成為車載紅外熱成像領域的行業領導者。

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