5月13日-14日，備受矚目的2023 TCR China揭幕戰于上海國際賽車場拉開帷幕。揭幕戰上，現代汽車高性能N品牌攜旗下兩支客戶車隊“Hyundai N”和 “Z speed N”首次亮相中國賽場，憑借Elantra N TCR賽車的卓越實力，力壓群雄，于競爭激烈的揭幕戰中，包攬第一回合的車手冠軍、車隊冠軍、車型冠軍及第二回合的俱樂部冠軍、車手亞軍五項殊榮。

Hyundai N車隊中國賽場首秀

(資料圖片)

在本次2023 TCR China揭幕戰上，現代汽車高性能N品牌的兩支客戶車隊表現均十分亮眼。在第一回合比賽中，隨著紅燈熄滅，排在第四位發車的“Hyundai N”車隊7號選手曹宏煒駕駛Elantra N TCR，起步抓住空檔一舉占據第一位置。憑借絕對實力，完美攻下每一個彎道，逐漸與后方車輛焦灼的混戰場面拉開距離，一路保持領先，最終以32分27秒690的成績成功斬獲第一回合比賽的冠軍。

而在第二回合比賽中，排在第四位發車的“Hyundai N”車隊3號選手甄卓偉駕駛Elantra N TCR，起步追至第二位，穩中求進，咬住前車并尋找時機準備從外線超越，最終以33分52秒483的成績榮獲第二回合比賽的亞軍。除此之外，同樣駕駛Elantra N TCR出戰的“Hyundai N”車隊何曉樂、“Z. Speed N”車隊的張臻東、楊小偉等選手也貢獻了優秀的表現。

Elantra N TCR賽道綻放光芒

揭幕戰耀眼的成績，正是現代汽車高性能N品牌賽道基因的集中體現。作為2023 TCR China揭幕戰的比賽場地，上海國際賽車場賽道總長度為5451.24米，由彎道、直道和上下坡道組成，具有7處左轉彎道及7處右轉彎道。其彎道設計極具挑戰，擁有螺線型收縮的彎道與螺線型展寬的彎道，還有兩處急轉彎道。曲折蜿蜒的賽道設計對參賽車輛的性能有著極高要求，而Elantra N TCR恰恰就是憑借著現代汽車N品牌 “彎道頑童”與“賽道性能”兩大特性，成功征服了這座高規格賽車場。

Elantra N TCR作為現代汽車N品牌旗下繼i30N TCR和Veloster N TCR之后的第三輛TCR車型，在設計之初就汲取了前兩款賽車的開發經驗，擁有更加強悍的性能。自其誕生之日起，就肩負N品牌征戰TCR賽事的重任。它搭載了渦輪增壓直列4缸引擎，集成多種現代汽車高性能尖端賽用技術，憑借著最大350匹馬力與最大450牛·米扭矩的強悍性能，以出色的實力接連攻克一個又一個彎道，縱橫世界各地的頂尖賽場。

賽場是N品牌賽車不斷證明自己的最佳舞臺。近年來，Elantra N TCR不負眾望，屢次在國際頂尖賽事中大放異彩。在TCR World（TCR世界巡回賽）改制前的WTCR賽場上，Elantra N TCR在2018年和2019年連續2年問鼎WTCR年度總冠軍；2022年，一舉包攬WTCR比賽年度（車手、車隊）雙冠王。而就就在4月底剛剛結束的2023 TCR世界巡回賽揭幕戰中，Elantra N TCR順利將首場比賽第一回合的冠亞軍雙雙收入囊中。

而在有著“綠色地獄”之稱的 “紐博格林24小時耐力賽（Nürburgring 24 Hours Race）”中，Elantra N TCR也表現出色，在2022年，成功衛冕了TCR組別冠軍，同時也創下了現代汽車高性能N品牌連續7年參加并完賽的紀錄。2023年，也是Elantra N TCR連續征戰“綠色地獄”的第8個年頭，這款“攻彎猛獸”將助力N品牌全力沖擊TCR組別三連冠，力爭延續傳奇。

N品牌開啟入華新篇章 北京現代N Line家族不斷壯大

今年上海車展，現代汽車宣布N品牌入華計劃，將在中國市場持續推出N品牌高性能電動車，給中國消費者奉獻極致駕趣。而北京現代在新的產品譜系中，承襲N品牌高性能運動基因，將賽車技術應用最大化，積極打造北京現代N Line產品系列。

2022年，北京現代N Line系列首款轎車產品全新菲斯塔N Line在北京現代20周年慶上正式上市。全新菲斯塔N Line定位“高性能魅力座駕”，憑借蓄勢待發的極致造型、極具沖擊力的排氣聲浪、運動性和舒適性兼顧的韌性操控，以及觸手可及的定價，受到年輕消費者的青睞。

據了解，北京現代另一款重磅車型伊蘭特N Line也即將進入中國市場。伊蘭特N Line擁有更多運動性元素，充分顯示北京現代年輕化、運動化、差異化的產品轉型理念，也更符合當下新生代消費群體的“胃口”。

當前，在中韓股東雙方的技術加持下，北京現代迎來轉型關鍵期，并為此制定了“2025向新計劃”，通過戰略轉新、品牌向新、服務創新和渠道賦新，全面夯實轉型根基。而Hyundai N車隊在“2023 TCR China”中的優異表現，充分證明了現代汽車的技術實力，作為延承N品牌運動基因的北京現代N Line系列產品，也必將在中國市場刮起新的運動風潮。

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