連續(xù)兩個(gè)月發(fā)不出工資，造車新勢(shì)力車企愛馳汽車仍未能從資金危機(jī)中脫身。

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5月18日，愛馳汽車公司內(nèi)部發(fā)布通知稱，一是公司正在努力解決4月社保公積金繳納問題，明確后會(huì)另行通知；二是為了保證5月及以后剛需員工不出現(xiàn)社保公積金中斷情況，開通了自費(fèi)墊付社保公積金繳費(fèi)通道，同意的員工勞動(dòng)合同變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關(guān)賬戶，不同意的員工則需等公司資金情況緩解后補(bǔ)繳。

天眼查信息顯示，上海億維之家公司全稱為上海億維之家汽車銷售有限公司，該公司于2017年成立，由上海愛馳億維汽車銷售有限公司全資控股。

截至發(fā)稿前，愛馳汽車官方尚未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。

在此之前，愛馳汽車已先后兩次被曝出工資延遲發(fā)放。4月10日，愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》稱，因客觀原因，公司不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。三月社保、公積金會(huì)正常繳納。當(dāng)時(shí)愛馳汽車回應(yīng)稱，工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常。5月10日，愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》稱：“鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，將補(bǔ)齊所有緩發(fā)的工資和各項(xiàng)福利。”

本次再次出現(xiàn)“建議員工先行自費(fèi)墊付社保公積金”的情況，在某種程度上也說明了愛馳汽車可能已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)困境，資金狀況進(jìn)一步惡化。

針對(duì)愛馳汽車工資欠發(fā)，社保面臨斷繳，此前相關(guān)勞動(dòng)部門已經(jīng)介入此事。5月17日，愛馳汽車在職員工收到來自上海市楊浦區(qū)勞動(dòng)保障監(jiān)察大隊(duì)的通知短信。短信顯示，楊浦區(qū)人社局執(zhí)法大隊(duì)正在查處愛馳汽車（上海）有限公司、上海愛馳億維汽車銷售貴公司、上海億維之家汽車銷售有限公司拖欠員工2023年4月工資的情況，并將于近日按照法定程序?qū)ι鲜龉就锨饭べY情況作出統(tǒng)一處理。

資料顯示，愛馳汽車有限公司成立于2017年2月，曾名為江西愛馳億維實(shí)業(yè)有限公司，注冊(cè)及實(shí)繳資本為8.68億元，是國(guó)內(nèi)較早成立的造車新勢(shì)力品牌之一，創(chuàng)始人付強(qiáng)曾擔(dān)任上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)、北京奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁、沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼CEO等職，在汽車領(lǐng)域擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

2016年付強(qiáng)從沃爾沃離開，隨后一年創(chuàng)立了愛馳汽車并邀請(qǐng)時(shí)任上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)的谷峰一同加入。愛馳汽車成立的時(shí)間點(diǎn)并不晚且牌面也不差，其在江西上饒建有年產(chǎn)能達(dá)15萬輛的工廠。另外，天眼查顯示，愛馳汽車成立至今共經(jīng)歷9輪融資，投資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣，但其存在感遠(yuǎn)不如蔚來、理想、小鵬等品牌。

2019年12月，愛馳汽車首款量產(chǎn)車型愛馳U5上市，新車定位純電動(dòng)中型SUV，售價(jià)19.79-29.21萬元，動(dòng)力上搭載最大功率為190馬力的永磁同步電機(jī)，最大扭矩315N·m，NEDC工況下續(xù)航里程為503km，但該車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年，愛馳汽車銷量分別為2600輛和3011輛。2021年4月，愛馳汽車發(fā)布第二款量產(chǎn)車型U6，定位純電動(dòng)智能轎跑SUV，該車原計(jì)劃于同年10月交付，后因資金問題推遲至2022年10月才上市，售價(jià)區(qū)間為19.79-29.21萬元，但新車上市依然未能挽回愛馳汽車的銷量頹勢(shì)，2022年愛馳汽車?yán)塾?jì)銷量為753輛，而2023年前4月累計(jì)銷量也僅為111輛。

行業(yè)認(rèn)為，愛馳汽車無法打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除了與其產(chǎn)品矩形單一且辨識(shí)度不高外，也與其近兩年的市場(chǎng)布局有關(guān)，愛馳汽車更多聚焦于海外市場(chǎng)，2021年3月，愛馳汽車在其官網(wǎng)宣布：“2021年出口10000輛的目標(biāo)，立志以10倍增速推動(dòng)品牌由中國(guó)新能源汽車全球化先行者向引領(lǐng)者地位邁進(jìn)”，此后陸續(xù)出口至法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥等國(guó)家，覆蓋北歐和南歐市場(chǎng)，成為中國(guó)第一家在歐洲展開銷售的新能源汽車初創(chuàng)公司，但海外交付表現(xiàn)同樣不佳。數(shù)據(jù)顯示，自2020年6月開始海外交付以來，愛馳汽車?yán)塾?jì)交付量未超2000輛。

此番愛馳汽車突陷資金困局或也與愛馳汽車內(nèi)部高管變更有關(guān)。2022年1月，愛馳汽車獲得來自陳炫霖及其控股公司東柏集團(tuán)數(shù)億美元的戰(zhàn)略融資，之后愛馳汽車高層也隨之發(fā)生變更。同年7月，愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)卸任法人代表、董事長(zhǎng)職位，由陳炫霖接任該職務(wù)，簡(jiǎn)而言之，愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)正式“退場(chǎng)”董事長(zhǎng)職位，由投資人接管，此外，公司CEO也變更為張洋。

而到了2022年11月，愛馳汽車管理團(tuán)隊(duì)再次發(fā)生變更。陳炫霖卸任董事長(zhǎng)職務(wù)，愛馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更為張洋，與此同時(shí)，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，繼續(xù)擔(dān)任董事，由張洋擔(dān)任董事長(zhǎng)。針對(duì)這一變更，網(wǎng)上一則基金公司公告披露：“因陳炫霖個(gè)人原因，引發(fā)融資方經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)不確定性，部分產(chǎn)品本金、利息未按期兌付。”據(jù)媒體報(bào)道，陳炫霖本人也因此滯留海外，其所持愛馳汽車股份也被凍結(jié)，愛馳汽車資金鏈緊張的情況也隨之出現(xiàn)。

截至目前，愛馳汽車位于上海楊浦總部的員工仍處于居家辦公狀態(tài)，嘉定園區(qū)則是居家辦公和坐班結(jié)合進(jìn)行。時(shí)代周報(bào)報(bào)道稱，因欠費(fèi)，愛馳汽車內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器也已停用。

2023年新能源汽車行業(yè)將正式進(jìn)入“淘汰賽”，在愛馳汽車之前，天際汽車以及威馬汽車等車企均先后被曝出工廠停產(chǎn)、門店關(guān)閉等問題。行業(yè)認(rèn)為，愛馳汽車的資金難題或許只是短時(shí)間內(nèi)的問題，但產(chǎn)品單一辨識(shí)度不高，無法打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才是愛馳汽車真正的難題。

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