近日51君在觀看央視財經新聞時注意到一則新聞，因碰撞試驗違規，日本豐田旗下子公司兩款汽車停售。該新聞第一時間引起51君的注意，作為一個以安全著稱的品牌，為何旗下產品會發生如此嚴重的問題呢？

(資料圖片)

首先還原事件經過，原來是在5月19日的時候，豐田汽車旗下全資子公司大發工業向外界承認，該品牌生產的兩款混合動力車型在車輛側面碰撞試驗中存在違規。把副駕駛座的數據作為駕駛座數據提交給了日本國土交通省。

而實際上，大發汽車在碰撞測試過程中并沒有做駕駛座的一側的碰撞試驗！然而這還并不是大發汽車初犯。

在上個月的時候，大發汽車就被曝出在海外市場開發的4款車型車門碰撞試驗的順序和方法存在違規行為，而這些車型在東南亞、拉美等地區已經累積銷售超過8.8萬輛！并且其中有7.6萬輛是由豐田生產、銷售的。

可以說，大發汽車是親手將日本多年來營造的所謂“工匠精神”棄在地上摩擦。

本次事件大發旗下兩款涉事車型在日本國內的累計銷量超過7.8萬輛，結合海外銷售的8.8萬輛，涉事車輛總計近16萬輛！那么對于如此嚴重的安全造假事件，大發，乃至豐田是如何表示的呢？

早在上個月的事件中，大發便對外表示：目前不會召回！

那么為何會有安全試驗的違規行為呢？對此大發社長奧平總一郎曾表示：“可能是因為希望一次性通過側面碰撞認證測試的壓力”。

不知各位讀者對大發，乃至豐田對此事的態度與做法持何等看法呢？在這51君認為，豐田汽車這是自己拆臺。一直以來都是以有擔當、有責任的世界頂級汽車企業形象示人，誰曾想，背地里竟做出如此行徑！

而要說豐田汽車及旗下子品牌造假違規行為，更是罄竹難書。

前段時間豐田公司的一名發言人對外表示，由于人為的錯誤，從2013年11月至2023年4月期間，豐田云平臺系統的賬戶性質被設置為“公共”而非“私人”，從而導致車輛的地理位置、識別號碼等數據處于開放狀態！

這一錯誤導致大約215萬用戶的注冊豐田車載信息服務、遠程車載信息通信等服務被暴露，相當于信息“裸奔”！

2016年，日本國土交通省調查尾氣排放測試數據時，日野汽車提供了虛假報告，涉及車輛超2萬輛。值得注意的是，日野是日本最大的商用車制造企業，而豐田則持有日野汽車50.1%的股份。

更值得注意的是，豐田在2001年收購日野汽車，而日野發動機尾氣排放數據造假的時間也是始于這個時候。要知道，當年大眾汽車在美國的排放造假事件，被罰款400億美元。不知豐田對此事應該付出何等代價？

除此之外，豐田自動織機也出現過產品檢測中存在違規行為，3月時在華銷售部分豐田品牌旗下車型因為駕駛輔助系統的內部程序存在問題存在安全隱患也發起過召回。還有去年雷克薩斯事故車門無法打開事件，機油乳化事件等等...出現在豐田身上的問題層出不窮。

直言不諱的講，豐田這個品牌，從骨子里“爛透了”。

雖然目前在中國市場，豐田的負面影響還未擴散開來，但反映到終端市場，豐田的走向已經顯而易見。2023年第一季度，豐田在華累計銷量37.98萬輛，同比下跌14.57%！也就是說，不喜歡豐田的人越來越多了！

豐田在過去有過相當的輝煌，連續3年銷量登頂全球銷量第一。但高處不勝寒，沒有誰能長久盤踞頂峰的位置，如今拖垮豐田的，正逐步被自身問題拖累，跌落神壇。往后時光，豐田是否能延續輝煌，在此51君留下個問號待后續揭曉答案。

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